(프레임의 외부 표면을 변화시키지 않고도, 카본섬유의 방향과 카본섬유의 층과 짜여지는 패턴을 달리함으로서 탄소 섬유 전문가들은 프레임의 강도와 유연성을 달리 할 수 있다)
명칭: FSA=FULL SPEED AHEAD                 타이어: LARSEN MIMO
앞변속기: SRAM X GEN                             안장꽂이: FR 200 ALLOY
뒤변속기: SRAM X O                                안장: CIONLLI
샥: SKARCB SUPER TPC LOCKOUT 80mm    속도계: CAT EYE/CC-CD300DW(15만원)
브레이크: AVID SPEED DIAL . SL               패달클립: SHIMANO
휠:240 DT SWISS XR4.1

*신차가:350만원   *판매가:285만원(3개월사용...생활기스 두군대...거의 신차)
  
PS. 자전거에 대해서 그리 잘알지 못합니다...개인사정으로...정리를 할려고 하니...
      많은관심 부탁드립니다..
      이유있는 절충은 가능합니다...  
      한정제품
| Merida goes Carbon
Without hangingthe frame’s outer skin, carbon fibre specialists can “tune” the level of stiffness and elasticity by using different types and orientations of fibres, layers and woven patterns.

As a result, ultimate stiffness, enormous durability and vibration absorption can combined in a great symbiosis ? better than in any known metal.
(그 결과 카본 프레임은 아주 단단해지고, 상당한 내구성을 가지게 되었고, 진동흡수 능력이 좋아지게 되었으며, 이런 성질들이 합쳐짐으로서 상승작용을 일으켜 카본프레임은 어떤 금속 프레임 보다 더 나을 수 있다)

Today, the world’s most successful road racing frames are made of carbon fibre. In 2004, all three podium places at the tour de France were achieved on different carbon fibre material bikes.
(그래서 오늘날 세계의 자전거 도로 경주에서 가장 성공적인 프레임은 카본 섬유로 만들어진 것들이다. 2004년 뚜르 드 프랑스 대회에서 1,2,3위를 석권한 것은 다양한 카본 섬유로 만들어진 자전거에 의해 이루어졌다)

In our THEOREMA road frame, the combination of carbon fibre with shotgun profile and full carbon outer lugs offers a unique combination of strength and stiffness, transferring every last gram of pedalling power to the road even under the hardest riding.
(우리의 THEOREMA 도로용 프레임은 아주 촘촘한 카본섬유의 단면과 외부로 돌출된 완전한 카본섬유의 조합으로서 독특한 조합을 이루어 강도와 단단함을 만들어내며, 이로 인해 도로에 가해지는 작은 페달링의 힘도 아주 힘든 라이딩 상황에서도 전달한다.)

Carbon frames are heading for the lead, and not just on the road;
(카본 프레임은 단지 ! 도로에 존재하기 위한 것이 아니라 선두를 향해 질주하기 위해 존재하는 것 이다.)

Also for XC MTB racing, we developed our ultimate “flagship models” as well, because the best riders deserve the best bikes.
(또한 크로스 컨트리 MTB경주에서도, 우리는 궁극적인 “최고의 모델들”을 개발하였는데, 이는 최고의 선수는 최고의 자전거를 가질 권리가 있기 때문이다)

In the product design process, our R & D department combines the results of the Team’s riding experience and preferred geometry in a spectacular outside shell.
(제품의 디자인 과정에서 우리의 기술개발부서에서는 팀의 주행경험과 선호하는 프레임 외형의 지오메트리(geometry)를 결합하여 제품을 만들어 내게 된다)

Co-operating with the world’s leading carbon suppliers located in Taiwan, we combined our experience in bike design with their high-tech engineering in carbon sporting goods manufacturing.
(대만에 위치하고 있으면서 가장 앞서가고 있는 카본섬유 공급업체와 협력함으로서, 우리가 가진 자전거 디자인 경험과 대만의 하이테크 카본 공학을 바탕으로한 스포츠 용품 제조업체와 긴밀히 협력하고 있다)

Thanks to the monocoque manufacturing of the MTB’s main frame triangle, we were able to combine high vertical flexibility with excellent lateral stiffness. And we even improved the beautiful appearance of our HFS frames by keeping their typical design style, proudly announcing to the cycling world ‘THIS is the Merida frame.
(MTB 자전거의 메인프레임 삼각형을 모노코크,로 제조할 수 있게 되어 프레임은 수직으로는 유연성을 가지게 되었고, 수평으로는 단단함을 유지할 수 있게 되었다. 또한 우리는 전형적인 디자인 스타일을 유지하면서도 우리의 HFS 프레임을 아주 멋있게 개선할 수 있게 되었고, 우리는 자랑스럽게 자전거 시장에 이 프레임을 내놓게 되었다. 이것이 바로 MERIDA 프레임이다)

Just take a look at the beauty of the result ? you will understand, and agree.
(잠깐만이라도 우리의 아름다운 프레임을 보게 된다면 당신은 이 사실을 이해하고 동의해줄 것이다)

The only negative to consider is the cost. Carbon requires an expensive,! time-consuming specialised production process and expert manual labou r, so carbon frames aren’t, and never will be, mass production items. But if like us, you dream of owning the ultimate competition bike, it is worth that little bit extra…
(유일한 단점이라면 비용을 고려해야 한다는 점일 것이다. 카본은 매우 비싸고, 시간을 아주 많이 들이게 하는 특별한 생산과정을치며 전문가들의 수작업이 필요하다, 따라서 카본 프레임은 현재도, 또 미래에도 대량생산할 수 없다는 것이다.
그러나 우리의 제품을 좋아하게 된다면, 당신은 궁극의 경쟁력있는 꿈의 자전거를 가지게 되는것이므로, 비용과 같은 다른 요인들은 아주 하찮은 것에 불과할 것이다