product=하드테일 조립 잔차 (17
dateBought=2007-2008
productComment=정품+조립
price=75만
availableRegion=일산, 전국
returnGood=안됩니다
◎ Frame : 아팔란치아 7.1 (메리다 OEM 대만 생산)
◎ Fork : 마니또 스카렙 콤프 80MM (리바운드, 락아웃, 프리로드) -------- 06년식 업글
◎ Derailleur(front) : 시마노 XT ---------- 업글 (08년식 신품)
◎ Derailleur(rear) : 시마노 XT --------- 업글 (5년식 왈바에서 재고 신품 07년 말에 구입)
◎ Crank : XT 체인링 +M440 크랭크암 ------- 07년식 업글
◎ Brake Arm : 시마노 LX (08년식 신품) -------- 08년식 업글
◎ Shifter : 데오레
◎ Brake Arm : 앞,뒤 데오레 ---------- (패드 쿨스탑 신품 교체)
◎ Wheelset : 아메리칸 클래식 완성 휠셋 --------- 06년식 업글
◎ Tire : IRC 세락 XC 1,95 ---------------- 08년식 업글
◎ Handlebar : 본트레거 오버사이즈 로우라이져바 --------- 07년식 업글
◎ Stem : 본트레거 오버사이즈 110mm -------------- 07년식 업글
◎ seatpost : 본트레거 -------------- 07년식 업글
◎ Saddle : 본트레거 -------------- 07년식 업글
(본트레거는 타사자라와 후쿠에크에서 부분적으로 분리한 제품들입니다.)
사양은 보시다시피 XT와 군데군데 LX와 데오레입니다.
아팔란치아에서 남아있는 부품은 프레임과 쉬프터밖에 없네요..
일단 샥과 휠셋 제동계의 업글이 가장 커 보입니다.
Size : M (17.5 inch)
제 키가 176cm인데, 잘 맞습니다. 170에서 180까지 맞을 듯 합니다.
무게 : 11.2kg
프레임 : 국산에 대한 선입견만 없다면 훌륭한 프레임이라고 생각합니다.
서스펜션 : 마니또 스카렙 콤프 with 80mm of travel with Rebound adjustment, Lockout, Preload
지금은 워낙 좋은 샥들이 많지만 06년만 해도 상급에 속하는 샥이었죠..
1.5kg 으로 가볍구요.. 05년 에픽 완성차에서 분리했습니다.
80mm 라 믿기지 않을만큼 트레블 풍부하고 부드럽습니다.
정비 끝냈습니다. 리바운드, 락아웃 등 성능 완벽합니다.
구동계열 : 상태 매우 좋습니다. 세팅 및 정비 전혀 필요 없습니다.
앞변속기 - XT
뒤변속기 - XT
크랭크셋 - XT 체인링 + M440암 (생각보다 엄청난 무게 감량과 내구성 향상)
변속레버 - 데오레
XT앞변속기, XT체인링은 모두 신품으로 올 봄에 업글한 것입니다.
휠셋 : 아메리칸 클래식 완성 휠셋
구름성에 관해서는 이미 유명한 휠셋이죠...
앞뒤 합상 무게 1.54KG 정도로 매우 가볍구요.
앞,뒤 모두 공회전 2분 이상 돕니다.. 당연히 먹은곳이나 상처 없습니다.
타이어 : IRC Serac XC 1.95 (트레드 8-90% 정도 남았습니다.)
브레이크 : 레버감을 높이기 위해 LX로 업그레이드 했습니다.
림브레이크 레버의 깊은 유격이 싫어서 미세한 세팅으로 살짝 잡아도 제동 확실합니다..
패드 교체한지 한달도 안 되었습니다. 일체의 잡소리 없고 칼 브레이킹 됩니다.
기타 : 핸들바 : 본트레거 오버사이즈 로우라이져바
스템 : 본트레거 오버사이즈 110mm
싯포스트 : 본트레거
안장 : 본트레거
06-07년식 타사자라와 후쿠에크에서 분리한 제품들입니다.
완차 사양의 제품들이 허접해 보여서 모두 업글했습니다.
속도계 : 캣아이 엔듀로 8
앞, 뒤 텍트로 브레이크 부스터
변속 및 브레이크 겉선 : 잭와이어
변속 및 브레이크 속선 : XTR
** 사진과 약간 다른 사양이 있을수 있습니다. 위 판매글대로 판매합니다
dateBought=2007-2008
productComment=정품+조립
price=75만
availableRegion=일산, 전국
returnGood=안됩니다
◎ Frame : 아팔란치아 7.1 (메리다 OEM 대만 생산)
◎ Fork : 마니또 스카렙 콤프 80MM (리바운드, 락아웃, 프리로드) -------- 06년식 업글
◎ Derailleur(front) : 시마노 XT ---------- 업글 (08년식 신품)
◎ Derailleur(rear) : 시마노 XT --------- 업글 (5년식 왈바에서 재고 신품 07년 말에 구입)
◎ Crank : XT 체인링 +M440 크랭크암 ------- 07년식 업글
◎ Brake Arm : 시마노 LX (08년식 신품) -------- 08년식 업글
◎ Shifter : 데오레
◎ Brake Arm : 앞,뒤 데오레 ---------- (패드 쿨스탑 신품 교체)
◎ Wheelset : 아메리칸 클래식 완성 휠셋 --------- 06년식 업글
◎ Tire : IRC 세락 XC 1,95 ---------------- 08년식 업글
◎ Handlebar : 본트레거 오버사이즈 로우라이져바 --------- 07년식 업글
◎ Stem : 본트레거 오버사이즈 110mm -------------- 07년식 업글
◎ seatpost : 본트레거 -------------- 07년식 업글
◎ Saddle : 본트레거 -------------- 07년식 업글
(본트레거는 타사자라와 후쿠에크에서 부분적으로 분리한 제품들입니다.)
사양은 보시다시피 XT와 군데군데 LX와 데오레입니다.
아팔란치아에서 남아있는 부품은 프레임과 쉬프터밖에 없네요..
일단 샥과 휠셋 제동계의 업글이 가장 커 보입니다.
Size : M (17.5 inch)
제 키가 176cm인데, 잘 맞습니다. 170에서 180까지 맞을 듯 합니다.
무게 : 11.2kg
프레임 : 국산에 대한 선입견만 없다면 훌륭한 프레임이라고 생각합니다.
서스펜션 : 마니또 스카렙 콤프 with 80mm of travel with Rebound adjustment, Lockout, Preload
지금은 워낙 좋은 샥들이 많지만 06년만 해도 상급에 속하는 샥이었죠..
1.5kg 으로 가볍구요.. 05년 에픽 완성차에서 분리했습니다.
80mm 라 믿기지 않을만큼 트레블 풍부하고 부드럽습니다.
정비 끝냈습니다. 리바운드, 락아웃 등 성능 완벽합니다.
구동계열 : 상태 매우 좋습니다. 세팅 및 정비 전혀 필요 없습니다.
앞변속기 - XT
뒤변속기 - XT
크랭크셋 - XT 체인링 + M440암 (생각보다 엄청난 무게 감량과 내구성 향상)
변속레버 - 데오레
XT앞변속기, XT체인링은 모두 신품으로 올 봄에 업글한 것입니다.
휠셋 : 아메리칸 클래식 완성 휠셋
구름성에 관해서는 이미 유명한 휠셋이죠...
앞뒤 합상 무게 1.54KG 정도로 매우 가볍구요.
앞,뒤 모두 공회전 2분 이상 돕니다.. 당연히 먹은곳이나 상처 없습니다.
타이어 : IRC Serac XC 1.95 (트레드 8-90% 정도 남았습니다.)
브레이크 : 레버감을 높이기 위해 LX로 업그레이드 했습니다.
림브레이크 레버의 깊은 유격이 싫어서 미세한 세팅으로 살짝 잡아도 제동 확실합니다..
패드 교체한지 한달도 안 되었습니다. 일체의 잡소리 없고 칼 브레이킹 됩니다.
기타 : 핸들바 : 본트레거 오버사이즈 로우라이져바
스템 : 본트레거 오버사이즈 110mm
싯포스트 : 본트레거
안장 : 본트레거
06-07년식 타사자라와 후쿠에크에서 분리한 제품들입니다.
완차 사양의 제품들이 허접해 보여서 모두 업글했습니다.
속도계 : 캣아이 엔듀로 8
앞, 뒤 텍트로 브레이크 부스터
변속 및 브레이크 겉선 : 잭와이어
변속 및 브레이크 속선 : XTR
** 사진과 약간 다른 사양이 있을수 있습니다. 위 판매글대로 판매합니다
