벤타나의 다운힐모델인 -엘 쿠에르보- 입니다. 국내에선 그다지 알려져 있지는 않지만....합리적인 가격에 상당히 높은수준의 퀄리티를

자랑하는 메이커 입니다. 용접시에도 강도는 기본이고 "비드"자체를 이쁘게 하기위해서도 노력하는 메이커지요.

그리큰 회사는 아니지만, 소량 고급화의

이미지가 있는 메이커 입니다. 퀄리티는 상위클라스에 속합니다. "엘 쿠에르보"는 다운힐 프레임 인데, 높은강성을

위해 노력한 흔적이 많이 보이는군요.

간단히 스펙을보면.....

트레벌 : 230mm(9인치)

무게 : 5.3kg

사이즈 : 스몰/미듐/라지

레버레이셔 : 3:1

리어샥 : 디폴트 로믹샥 eye to eye 240mm(옵션으로 각 메이커의 리어샥은 모두 장착 가능 합니다.)

헤드각 : 66도(888장착시)

리어 액슬 : 150mm/20mm

기타 : ISCG방식의 체인가이드 장착, 헤드튜브 추가보강거싯, 켄티레버타입 링크/스윙암작동, 플로팅 디스크시스템 옵션


링크부분 입니다. 베어링은 편측으로 복열로 설치하여 피봇부품의 흔들림을 최소화 하였습니다. 그로 인해 강도가
높아졌지요.


링크가 걸리는 프레임부분 입니다. 역시나 베어링은 복열로......




메인피봇부분 입니다. 전체 너비를 베어링으로 채웠군요. 든든합니다.


다운튜브의 버트부분 입니다. 아름답지 않습니까? 강도는 유지하면서 무게도 줄이고 외관까지도
생각하는 "벤타나"만의 버트처리...


링크부분 조립된 모습입니다. 공간을 최소화하는 최적의 설계로 군더더기가 없습니다. 강도는 기본....


옵션으로 플로팅시스템을 장착할 수 도 있지요.


헤드튜브의 추가거싯 입니다. "벤타나"의 모든제품에는 헤드튜브에 추가거싯이 설치되어 있습니다.
마치...."너.......부셔버릴 수 있으면 해봐라~"라고 하는듯....

자....그럼 실제 샷으로 한번 보겠습니다.


실제로 보니 참 든든하게 생겼습니다. 장착된 앞샥은 170mm버젼의 888VF 입니다.
(개인적으로 다운튜브의 형상이 사이드뷰에서 넓어보여 다소 답답한감은 있습니다.)


본 사진의 완차는 무게가 19.2kg 입니다만, 본격다운힐 세팅이라도 18kg대가 가능 합니다.


싯타워부분은 머신컷으로 상당히 고급스럽습니다.
(약간 미진한것이 있었는데, 위쪽샥피봇의 볼트가 과도하게 돌출이 되어 있었습니다. 수치상
약 5mm정도 돌출이 되어 있었고, 링크부분의 피봇볼트 하나는 강도엔 문제가 없지만, 다소 짧은

감이 있었습니다.)


리어샥은 폭스사의 05년 신제품인 DHX 5.0을 장착 하였습니다. eye to eye는 240mm


리어 드롭아웃부분 입니다. 12mm스루액슬을 사용합니다. 행어는 정말 튼튼합니다.


플로팅사용가능한 프레임중 드물게, 일반형도 바로 장착이 가능하도록 하여 감량을 도모할 수 있게 합니다.


싯타워 내측에서 작동하는 링크들 입니다. 위의 설명에도 있듯이 내부는 베어링으로 들어차 있습니다.


벤타나만의 특장점.....헤드튜브 추가거싯....해당부분이 파손되는 일은 없겠죠?












지오메트리 입니다.

Size   A        B        C        D        E        F        G        H        I      
S     #      66º    4.75     59º    22.8     15     15.0    17.4    43.6  
M    #       66º   4.75     59º    23.8     17     15.0    17.4    44.6  
L     #      66º    5.50     59º    24.9     19     15.0    17.4    45.6    

                                                                           ^^*)