파이프 자체의 잘단면 어쩌구의 얘기가 아니라...
지오메트리를 얘기하는 겁니다.
FS 하고 하드테일은 지오메트리가 차이가 있을 수 밖에 없죠.
그중에서도 F 씨리즈들은 탑튜브가 많이 낮죠..
산초님은 이 얘길 하신듯.

캐논포님께서 남기신 글입니다.
: 탑튜브나 다운튜브
: 절단면이 원형이 아닌
: 계란모양을 말씀하시는군요.
: 만약에 프레임 부셔지면 체인스테이보다 다운튜브나 탑튜브가
: 더 잘부러집니다.
: 착지는 뒷바퀴부터한다해도 다리를 굽힘으로서 충격이 완화되는데
: 문제는 앞바퀴가 다음으로 닿을때 온몸의 체중이 핸들쪽으로 쏠리죠
: 아래그림처럼....
: 그래서 충격에 강하게 하기위해 보강을하거나
: 절단면을 계란모양을 만듭니다.
: 2002년 썬프레임의 다운튜브에 날개가 달린것 보강을 한거죠..
:
: 하드테일이 듀얼에선 스피드내는덴 짱이죠.
: 대신 충격을 감안해야만....
: 그건 상급자일수록 충격을 받아내는데엔 익숙하져.
: 탑튜브가 낮을수록 공중에서 자전거를 가지고 노는데 유리합니다.
: 마치 트라이얼 바이크싸이즈가 작듯이...
: