세인트와 XT의 중간 정도 강도와 무게인 엔듀로용 부품군으로 알려져 있음.
세인트와 유사하나 앞 디레일러가 있고, QR방식의 앞허브인 점이 다름.
출처: happymtb
GT@멜바 ;-)
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XT까지의 디스크브레이크캘리퍼는 모노 타입이지만 HONE과 2005년LX는 투피스타입입니다.
2005년에는 LX또한 XTR,XT,HONE에 이어 새로운 방식을 채택합니다.
데오레는 현재 LX타입으로 바뀝니다.
세인트의 새로운 라인업이 매우 흥미롭습니다.
버턴브라켓이 83mm가 나옵니다. 물론 크랭크스핀들도 바뀌죠. 이는 세인트 뒤허브또한 150mm로 바꿉니다. 그리고 버턴브라켓이 더 나오는 만큼 앞변속기도 그에 맞는 세인트 앞변속기가 나옵니다. 이변화가 흥미로운 이유는 앞으로 나올 다운힐과 프리라이딩 자전거의 변화를 유도할 것이기 때문입니다.
지금 현재 150mm뒤허브만 사용하는 프레임이 앞으로는 체인라인을 생각해서 버턴브라켓에 사이즈 또한 바꿀것입니다. 150mm 허브로 가는 이유는 타이어가 두꺼워 지기 때문에 안정적라이딩을 위해 허브 넓이 또한 넓어지는 것입니다.
2005년 시마노는 더욱더 여러종류의 라이딩 스타일에 자전거가 나오는 추세에 맞추어 그에 맞는 제품라인업을 갖추어 더욱더 산악자전거구동계의 선두자리를 굳건히 합니다.