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록키! 나무에 기대어 서서..

trek4u2004.06.06 20:22조회 수 2067댓글 13

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XC, AM, FR까지 조절가능한 리어샥이 정말 멋져요~~
트래벌 조절 가능한 앞샥도 유용한 기능이지요...


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댓글 13
  • 하여간~~특별한 차^^
  • 그러고 보니... 락키마운틴 - 플로우 사진이 별로 없네요... 플로우 라이더분들이 별로 없는 듯...
  • 시승기 부탁 드립니다..
  • 근데.. AM 이 뭔가용??
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    2004.6.6 21:28 댓글추천 0비추천 0
    올마운틴이죵~
  • 우와 멋지다 ^^
  • 와~~ 멋지군요..제 꿈에 엠티비 입니다.. 부럽습니다..
    항상 즐라 하십시요..^^
  • 04모델이 없는줄 알았는데 ... 여기도 한대 있네요.
    ETSX-70 환상이죠. 타고 느껴봐야 알수있습니다. 함 만나요. 고철형님이 한대 ... 길따라가 한대 세명이 뭉쳐보죠.
  • 배경 멋지네요 ^^
  • 시트스테이 쪽에 한개의 막대기가 더 붙어있네요
  • 인정할 만한 차.. 록키..
  • trek4u글쓴이
    2004.6.7 12:44 댓글추천 0비추천 0
    처음 이 차를 봤을때... 특이한 구조의 지오메트리가 눈에 확 띠었었습니다.. 14.5kg의 거구?에 맞게 좀 묵직하구요.. 셋팅을 어떻게 하느냐에 따라서 XC->FR까지 다양하게 즐길 수 있는 장점이 있는 것 같습니다. 3.5"~4.5"까지 조절되는 리어샥은 지형에 맞게 간단하게 조절할 수 있도록 QR레버로 되어 있구요. Lock 장치가 되어 있어 도로라이딩 시에는 페달랑의 힘 손실이 없도록 해 줍니다. 하지만 큰 충격에는 0.5~1cm까지 작동되면서 충격을 흡수해주고요.. FOX앞샥은 트래벌 조정이 가능하고. 역시 Lock 장치가 있어 도로/산에서 자유 자재로 조절 가능합니다. 14.5kg로 저속에서 탄력을 유지하기는 어렵지만 속도가 약 20km가 넘으면 차체의 무게 때문인지 탄력 유지가 쉬운 것 같습니다. 좀 더 쉽게 설명하면 도로에서는 장점이 될 수 있지만 산에서는 고속 업힐이 거의 불가능하므로 업힐에서는 약간의 단점을 가지고 있으나 반대로 다운힐시에는 심하게 튀지? 않으므로 안정성이나 조작면에서는 높은 점수를 주고 싶네요.
    종합적으로 정리를 해 보면,
    14.5kg의 무게로 인해 저속에서의 탄력성은 떨어지지만 고속에서는 탁월한 효과, 앞,뒤 샥의 트래벌 조절/잠금 기능으로 지형에 맞게 최적의 라이딩 조건을 만들 수 있습니다.
    산악 지형의 라이딩 시에는 고속 업힐이(탄력성효과) 거의 불가능하므로 XC 자전거에 비해 조금 더 체력소모가 많다. 반대로 다운힐에서는 속도 및 안정성 면에서 탁월한 효과..
  • 너무 머찌당..쓰릅;;
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