뒷드레일러가 첨보는거네요..?

파울임돠 ^^
이상하게 무게가 많이 나가는군요 ㅠ.ㅠ

타이어 교체하실때가 된건가요? 아님 원래 저런 디자인인가요? 제가보기엔 원래 그런것 같은데.

파울...?!?!?!?!?
혹시 폴이라고 읽지는 않나요? ^^a

음.. 특이하네요 .. 무게가 생각보다는 쫌 나가네요 ... 저울셋팅이 잘못된건아닌지?? 저거 작업대겸 저울인가요??

코다 크랭크가 무거운가요?
머가 무거운 걸까?

발음은 잘 몰것음다(긇적 긇적 ㅠ.ㅠ)

타야는 원래가 저런검다 쎄미슬릭이라고... ^^

리모트케이블을 조금 자르면...^^

Paul 뒷드레일러라...멋지네요. CNC로 들이 밀어넣어서 만든다는 그거죠? 브레이크 레버는 Kooka인가요?

부품 보니 저 무게가 맞습니다.....

일단 맥스 휠셋이 가벼운 편은 아닌듯...517레볼루션 조합의 킹 휠셋이 더 가벼우니까요...(타이어 튜브 제외)

마빅 517, 세핌 티탄스포크,튠앞허브,킹뒷허브의 조합...

크랭크를 탑라인으로 바꾸고...비비를 필우드 티탄...페달은 비밥 페달...

타이어와 튜브 1.75로 셋팅하시고...스템,싯포스트는 데다 마그네슘...

핸들바는 앤서 마니또 하이퍼 라이트...(티탄만큼 가볍고 강도 또한 보장되는 CNC 알미늄 핸들바)

브레이크암은 프로쉬프트 프리시젼 고릴라 빌릿 암

앞드레일러 프리시젼...

쉬프터는 프리시젼 엑스티알 버젼(쉬프터 커버를 CNC 가공한 애노다이징 알미늄 커버를 장착한 엑스티알 쉬프터)

큐알,볼트,브레이크 스터드를 티탄...뒷브레이크 암 고정 볼트를 수공 알미늄 나사

스프라켓과 티탄은 "분" 티탄 수공품을 쓰면...많은 감량이 이뤄질듯...ㅋㅋ

제 개인적인 견해로 써본 이상적인 조합일뿐입니다...^^;...염장 지르는건 아니구요...

저도 십자수님의 스피드머쉰 프로젝트에 필받아 나름대로 구상중인 저의 스피드 머쉰이구요...

많은 시간과 쪈(?)의 소모가 예상됩니다...^^;

엠티바이커님 많이 아시네요
저도 요즘 데다에 빠져있답니다
시트포스트를 삿는데 실무게가 99네요
거종볼트를 바꾸면 아마 5그람은 줄겠죠^^
라이티스트 바이크 참많은 여유가 필요하지요^^

후미등을 x-lite로 바꾸면 가장 저렴할텐데요...무려 건전지 두개 무게가 감량이...ㅎㅎ

민행이형이네요~ ㅎㅎ~~ 자전거 멋져요~~ 부품때문에 형인줄 알았어요 ㅋ~

싸핌에서는 티탄스포크가 안나오는 걸루 아는데요 ^^
CX-Ray 278g/64

일반적으로 조립휠 보다는 완성휠이 가볍슴다.
맥스는 튜부리스고 517조립은 튜부를 넣어야 하니까
튜부리스에 감량요소는 림테입, 튜부무게이고 증량 요소는 일반적으로 더 무거운 튜부리스 타야의 무게가 되겠음다.
종합하면 튜부리스 타야를 쓸 경우 타야 무게의 증가분과 림테입 + 튜부 무게는 비슷함다


메이커에서 발표하는 무게를 토대로(전 이수치를 믿지 않지만 ^^) 대략 계산하면
맥스 SL 650 + 820 = 1470g

마빅 717(517이 단종되서...ㅠ.ㅠ) 420 x 2 = 840g
디티 레볼 283g/64
튠 믹 83g/킹 268g
니플 20-80g/64
약 1494~1554g

^^

림을 더 가벼운 걸 쓰면 쪼금 메릿이 있음다. 355g 짜리루 ...

음...그렇군요...티탄 스포크...스켄에서 좀 더 자세히 알아봐야 겠군요...^^;