g.boxx의 단면도가 궁금했는데 익스트림 오피스 홈피에서 발견.^^
뉴클레온 TST단면도를 가만히 보고 있자니 자전거 프레임인지
오토바이 프레임인지 구분이 잘 안돼내요.
g.boxx의 단면도가 궁금했는데 익스트림 오피스 홈피에서 발견.^^
뉴클레온 TST단면도를 가만히 보고 있자니 자전거 프레임인지
오토바이 프레임인지 구분이 잘 안돼내요.
g.boxx의 단면도가 궁금했는데 익스트림 오피스 홈피에서 발견.^^
뉴클레온 TST단면도를 가만히 보고 있자니 자전거 프레임인지
오토바이 프레임인지 구분이 잘 안돼내요.
댓글 14
-
0_0 복잡하다 복잡해.
-
디자이너의 머릿속이 대략 4차원 ^^=b
-
와..........^^;;
-
일반적인 상식이 통하지 않는 니콜라이...^^
모든 부속을 하나 하나 CNC로 작업하고 조립하는 모습들이 니콜라이의 제품들에 대한 신뢰성을 갖게 하내요. 하번 타보고 싶은디.... 누군가 시승기라도 좀 올려주시면 고맙겠는데....없나요? -
완차리뷰란에 tst 로 검색해보시면 자세한 글 있습니다.
-
변속 시스템이 좀 복잡해서 그렇지 원래는 간단한 싱글 피벗 프레임입니다. 고로 우리도 조만간 만들어 낼 수 있습니다!!
-
비쌀수밖에 없는구조군....
-
멋지긴 한데.. 관리가 엄청 빡셀듯..
-
이동재MTB 사장님의 말을 빌리자면 '체인 트러블 "0", 특별히 신경쓸 부분이 없다고 합니다.오히려 모든 변속 시스템이 프레임 안쪽에 들어가 있기때문에 라이딩시 발생될 수 있는 앞,뒤 변속기의 고장 확율이 "0" 라고 합니다'. 나머지 관리는 일반 프레임과 동일, 닥고 조이고 기름칠하고....^^
-
싱글 피봇이지만, 크랭크 구동 축과 스윙암 피봇이 일치하는 환상적인 구조를 가지고 있습니다. 여타 싱글 피봇과 비견할 수 없을 정도지요.
-
그거아시는지... 달리는것중 현가시스템부분에서 가장 어렵고 복잡한구조가 자동차가 아니라 자전거라는것! 제가 봤을땐 저거 디자인하고 개발한사람 천재같군요...
-
페달링하면서 변속이 안된다는 점.. 적응기간이 좀 필요할듯.. 완전 반대잖아요.. ㅠ.ㅜ 보통 페달링을 해야 변속이 되는데..
-
달리는것중에 사람이 더복잡한거 같은데 -_-; ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
-
저넘도 언젠간 자동차 트랜스밋션의 싱크로 기구를 본따서...
페달링 도중에도 기어변속이 가능하게 나오지 않을까 하는 예측을 조심스럽게 해봅니다.
손님
댓글 달기