싯포스트는 부러질것 같고 뒷쪽브랙 피봇부분은 브랙잡으면 벌어질것같고 비맞으면 프래임 썩을것 같고 전체적으로 그냥 모냥으로 만든듯 싶은데요.혹시 산에서 보면 조용히 무릎끓겠습니다.

잊혀질만 하면 한번씩 나오는군요.
완차로도 있던데 조만간 올라올듯.
친환경적인 자전거라 별 다섯개 드립니다.

어째 좀 불안해보이는데요~ ^^;

혹시 싯포스트 대나무가 충격을 못이겨 짜갈라진데다, 그 짜갈라진 대나무가
안장을 뚫고 올라온다면~!!!

혹...대나무 속에 카본을 박아놓은 것은 아닐까요?ㅎㅎ

그냥 특이하네 에 한표.

자주 올라 오네용^^

이거... 완차사진잇습니다- ㅁ-

저 대나무를 어떻게 처리하느냐에 따라 정말 카본처럼강해질수도 있겠죠// 예를 들어 대나무를 물보다 훨 점도가 낮은 카본을 만드는 원료인 에폭시에 며칠동안 담궈놓았다가 실온에서 천천히 건조후 저렇게 만들었다면 혹은 더 많은 공정을 거쳤다면 충분히 가능하리라봅니다.

골프채중에서도 제일비싼 골프채는 샤프트를 대나무로 만듭니다. 탄성과 강성이 금속과 비교가 안될정도로 뛰어나기 때문입니다. 중국에서는 철근 대신 대나무를 건설에 사용하는곳이 많습니다. 위제품은 폼이 아닙니다. 티탄보다 더 가볍고 티탄보다 더 튼튼합니다. 평면가공이 어려워서이지 대나무 대단합니다. 지진나면 대나무 밭으로 피하라고 합니다. 그래서 일본에는 대밭이 많습니다. 재나무 뿌리들이 철근보다 더 튼튼히 얽혀있기 때문입니다.

소프트 테일 만들면 탄성 죽이겠당 ㅡ_ㅡ;;;;;;;;;;

중국에선...대나무로 비계를 치죠...ㅎㅎ

중복 3th...이제 그만...

중국 대나무 비계 무려 100층 높이까지 가능하다죠... ㅎㅎ

대나무를 우습게 보믄 안되져.. 벌써 수십년전에 일본이 전쟁질할때 비행기 재료로도 사용했을 정도로 강도가 대단한 재료입니다. 다만 위분의의 말씀대로 평면가공이 어렵고.. 정확한 사이즈의 재료를 구하기 어려운것이 문제이지만..