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2006 deore

ducati812005.06.27 10:25조회 수 2475댓글 20

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이제 뭐 거의 차이점이 없어져 버렸네요. 매년 모델이 바뀔수록 듀얼 레버를 아래 등급으로

끌어내리더니 이제 deore까지 왔습니다. 내년에는 알리비오도 듀얼?? 다운 받아서 보심

큰 그림으로 볼 수 있습니다.


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댓글 20
  • BB가 없고 크랭크볼트구멍을봐선 일체형BB가 데오레까지... 설마 역방향 뒷변속기아닐까요? 예전방식이 좋은데... 분리형시프터, 정방향변속... 내 부품 고장나면 어디가서구한다 ㅡ_ㅡa
  • 흠...뒷 드레일러 모습이 구형XT와 거의 똑같네요...
    시마노... 작년에 쓴 XT 금형을 올해엔 데오레 금형으로 쓰는 걸까요? ㅡ,.ㅡ
    크랭크도 그렇고...
  • 전부 듀얼콘트롤.. 타 회사와의 호환을 철저히 거부하는군요.....
    분리형 변속기도 없고...
  • 이제 시마노를 버릴때가... ㅎㅎ 아주 크랭크도 한번 분해할려면 짜증나서 미치겠다는... 분리형변속기 중고가가 올라가겠군요. ㅎㅎ 사재기라도 해야 할듯.
  • 거의 낚시 수준이군요.......역시 스램의 시장성이 향상된 탓일지.....
  • 듀얼레바 빼고 다~ 맘에 들므로 통과~ ^^-b
  • 2005.6.27 14:45 댓글추천 0비추천 0
    은색 크랭크가 이쁘네요.. ㅎㅎ 듀얼래버는 별로... 데오레 까지 센터락이 이어져 오네요
  • 분리형 레버 아직 포기 하지 않았습니다 시장성이 있는데 포기할 리가 없지요..
    xt(751 xt란 모델명이 레버에 없습니다)이 나오고 있습니다. xtr급 분포도에서도 저 모델이 등재 되어 있는 바 당분간은 나올듯 싶습니다.
  • 다만 정방향 변속기가 사라지는게 아쉽습니다 재고가 소진하기전에 사두어야 할 듯 합니다.
  • MTB King님 어떤 연유로???저도 두가지 다 사용해봤고 지금은 역방향 쓰고 있지만...확실히 편하긴
    합니다. 단지 세팅이 완벽할때에만...두가지 다 각기 장단점이 있는것이지 어느거시 초급용이고
    어느것이 상급용이라고 하면 스램쓰는 사람들은 다 초보???? ㅡ_ㅡ;;
  • 저걸보니 산악용 중저가 부품대에서는 경쟁상대가 없겠군요.

    그나저나 정방향 변속기들도 2005년 완성차에도 계속 달려 나오고 있으니 아직 생산은 하는 모양이더군요.

    P.S 크랭크 고정볼트가 보이는걸 보니 일체형 크랭크는 아니군요.
  • 크랭크넘이쁘다... 전 역방향이 편하던데.. 업힐할때 따다닥 ㅎㅎ..듀얼레버는 상당히..없어보이는게-0-;; 뒷드레일러는 04xt랑 똑같이생겼네요-0-;;;....
  • 06년 OEM 시장에 종지부를 찍으려 작정한 걸로 보이네요.
    트루바티브(스램) 등등의 회사는 어찌 반응할지 귀추가 주목됩니다.
  • 오~~~~
    이번년말에 입문용 자전거를 구입할예정인데....(60~70만원대)
    디자인이 정말 넘 맘이들다... ㅋ
    기대.. 기대...
  • 센터락 디스크, 일체형 크랭크 등 신기술들이 데오레부품에도 그대로 적용되었네요. 반가운 소식입니다. 단 가격마저도 상급 부품들을 따라간다면 대략 낭패...ㅜㅜ...
  • XT 센터락과 XT 일체형 디스크 사용중이라...
    추후 부품 수급에 별무리가 없겠군요...
  • 망할...센터락에..듀얼...나뻐..ㅋㅋㅋ
  • 크랭크는 03년식 xt와 같은 옥타링크 방식인것 같네요..일체형은 아닌듯...허나 전이미 스램으로 가고 있는중!!
  • 자기만 옳다 = 초보, 다르다고 틀린게 아니다 = 고수. ^^
  • 쩝.. 개인적으로 싫어하는 완성차는 캐논데일이었는데...(호환성 없어서. 명차라는 것은 인정함.)
    이젠 시마노가 싫어질 것 같네요. 뭐, 뒷 허브(XTR)하고 앞 드레일러(아세라) 제외하고는 사용중인 것도 없지만...
첨부 (1)
shimano_deore06celkv_cl.jpg
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