근데 그 75kg이라는 게 라이더 체중인가요, 아님 몸이랑 짐(옷, 신발, 헬멧, 장갑 등등)이랑 합친 무게인가요? 짐 합쳐서 75면 솔직히 부담스럽다는...
결정적으로 맘에 안 드는 이유는... 제 프레임보다 더 가볍다는 겁니다!!! 도대체 내 팀ST는 풀샥도 아닌 주제에 왜 이렇게 무거운 거야~~~(터너 미워잉~)
Truth, Id, Dare에 사용된 스윙암 구조인 ict 링크는 엘스워스만의 특허 기술로서 오늘의
엘스워스를 있게 해 준 기술입니다. ICT 구조는 로고에서 보는 바와같이 스윙암의 움직임이
상.중.하 모든 위치에서 힘의 방향만을 Center로 집중시켜주는 체인스테이의 구조이며 각 체인
스테이의 부분은 독특한 열처리기술과 CNC 가공은 Aerospace FEA(Finite Element Analysis)
시스템으로 이루어집니다.
ICT(Instant Center Tracking)은 모터 스포츠에서 나온 것 맞습니다. 그것을 엘스워스라는 사람이 기발하게도 자전거에 적용한 것이지요. 원래 ICT는 자동차의 '코너링'을 향상시키기 위한 연구에서 나왔습니다. 튜닝 엔지니어들이 자동차 서스펜션의 스윙암을 길이 방향으로 연장한 선들이 한 점에 수렴하게 디자인하면, 마치 양쪽 바퀴 사이가 실제보다 더 넓은 것처럼 안정적으로 코너링 할 수 있다는 것을 발견하였고 그것을 ICT라고 부른것이랍니다. 오래 전에 본 내용이라 더 자세한 것은 잘 기억이 안나네요. ^_^
터너 유저에게 터너의 장점을 꼽으라면 대부분은 터너의 피봇 방식을 꼽을겁니다!
단순해 보이지만 베어링 방식에 비해 뒤틀림이나 잡소리가 없구, 더 강하다구 하네요.
자전거 평가의 대표적인 사이트 mtbr 에서 수많은 유저에게 최고의 평점을 받은데는 다 그만한 이유가 있겠지요!^^
