Mrazek MOC+ Magnesium
teniendo varios tipos de puentes vamos a por los más
light del mercado. Empezando por estos Mrazek MOC+ Magnesium Cuando la marca estaba dispuesta a sacar cada puente en 74gr sin zapatas ,empezó a trabajar con el magnesio y consiguió un peso
exceletísimo de 10gr menos de lo previsto 64gramos sin zapatas. Con un funcionamiento de
muelle al igual que las marcas de feno convencionales nos queda un peculiar
diseño como este.
y la báscula nuestra amiga, ¿o enemiga?:
algo malo que los encuentro es que no llevan reguladopr de tensión. 119$
por puente. Esto es lo que encontramos en la página:
http://www.mrazek.com
Frenos fuertes, Ligeros y Simples. La V MOC + el Freno pesan 105 gramos Sin Zapatas (77 gramos para la Edición de Magnesio Limitada)
y es Posiblemente el freno de mejor rendimiento sobre el Planeta que
Hace la V MOC + una Mejora Perfecta para Cualquier Bici. Armas(Brazos) de
Sección de Caja De gran tamaño Se combinan con una Conexión de Cable de Tirón de
Centro, Única y el Diseño de "GORRO DE TACHÓN" de Mrazek para la Potencia de
frenada Máxima.
La versión normal:
UltraBrakes 99gr
Con una palanca de 100mm con portazapatas de cnc especializadas, compuesto kool stop doble compuesto, titanizadas al máximo jaja. aquí los famosos ultrabrakes, no me
parecen nada feos, y nada malos.
esto es lo que viene en la página:
si
Rasgos muy
importantes para freno funcionamiento serio. Rigidez de cuerpo y
apalancamiento. Sección de caja sumamente eficiente simétrica, 100mm
apalancamiento. Cuatro cojinete de bolas sellado asegura una posición
constante de muelles recuperadores. Disposición positiva.
Los muelles recuperadores están hechos con el truco de el cable de Titanio "topetado
Beta". (cosas de los extralites ¿?) 3 punto isostatic el sistema, el
acoplamiento de giro libre.146euros puente con doble rodamiento
sellado, los mejores del trio bajo mi punto de vista.
y en báscula por <Morris desde Italia:
STEINBACH CONTROL V
Bueno ta criticados frenos, probablemente de los más ligeros
que encontramos pero con pocos testers de ellos, tanto por funcionamiento como
por precio ya que 178 euros el puente no sale nada barato. Con un peso de 85
gramos puente, nos encontramos con un freno que su sistema de rebote funciona a
través de una goma. Aquí me atengo a que podría pasar con los cambios de
temperatura, pero se prohibe hablar sin haberlos probado jaja. Traen hasta sus
propios pivotes de v "extracortos" e imagino que extraligeros, un punto atener
en cuenta. Aquí tenemos otra exclusividad en frenos:
프랑스어라서 도저히 해석이 불가하네요^^
리뷰는 역시 유럽이 많네요^^
언제나 웃는 얼굴로 즐라하세요^^
teniendo varios tipos de puentes vamos a por los más
light del mercado. Empezando por estos Mrazek MOC+ Magnesium Cuando la marca estaba dispuesta a sacar cada puente en 74gr sin zapatas ,empezó a trabajar con el magnesio y consiguió un peso
exceletísimo de 10gr menos de lo previsto 64gramos sin zapatas. Con un funcionamiento de
muelle al igual que las marcas de feno convencionales nos queda un peculiar
diseño como este.
y la báscula nuestra amiga, ¿o enemiga?:
algo malo que los encuentro es que no llevan reguladopr de tensión. 119$
por puente. Esto es lo que encontramos en la página:
http://www.mrazek.com
Frenos fuertes, Ligeros y Simples. La V MOC + el Freno pesan 105 gramos Sin Zapatas (77 gramos para la Edición de Magnesio Limitada)
y es Posiblemente el freno de mejor rendimiento sobre el Planeta que
Hace la V MOC + una Mejora Perfecta para Cualquier Bici. Armas(Brazos) de
Sección de Caja De gran tamaño Se combinan con una Conexión de Cable de Tirón de
Centro, Única y el Diseño de "GORRO DE TACHÓN" de Mrazek para la Potencia de
frenada Máxima.
La versión normal:
UltraBrakes 99gr
Con una palanca de 100mm con portazapatas de cnc especializadas, compuesto kool stop doble compuesto, titanizadas al máximo jaja. aquí los famosos ultrabrakes, no me
parecen nada feos, y nada malos.
esto es lo que viene en la página:
si
Rasgos muy
importantes para freno funcionamiento serio. Rigidez de cuerpo y
apalancamiento. Sección de caja sumamente eficiente simétrica, 100mm
apalancamiento. Cuatro cojinete de bolas sellado asegura una posición
constante de muelles recuperadores. Disposición positiva.
Los muelles recuperadores están hechos con el truco de el cable de Titanio "topetado
Beta". (cosas de los extralites ¿?) 3 punto isostatic el sistema, el
acoplamiento de giro libre.146euros puente con doble rodamiento
sellado, los mejores del trio bajo mi punto de vista.
y en báscula por <Morris desde Italia:
STEINBACH CONTROL V
Bueno ta criticados frenos, probablemente de los más ligeros
que encontramos pero con pocos testers de ellos, tanto por funcionamiento como
por precio ya que 178 euros el puente no sale nada barato. Con un peso de 85
gramos puente, nos encontramos con un freno que su sistema de rebote funciona a
través de una goma. Aquí me atengo a que podría pasar con los cambios de
temperatura, pero se prohibe hablar sin haberlos probado jaja. Traen hasta sus
propios pivotes de v "extracortos" e imagino que extraligeros, un punto atener
en cuenta. Aquí tenemos otra exclusividad en frenos:
프랑스어라서 도저히 해석이 불가하네요^^
리뷰는 역시 유럽이 많네요^^
언제나 웃는 얼굴로 즐라하세요^^
손님
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