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신형 XTR 변속레버

cello772006.12.28 16:33조회 수 2555댓글 6

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07 XTR 분리형 변속레버입니다.

인디게이터가 없다는 이유로 그동안 외면해왔는데

바이크쇼에 갔다가 직접 사용해보고 마음에 들어서 금방 주문을 했습니다.

물품 받아서 조립해보니 위치 조정해주는 고정볼트가 디스크 브레이크 오일탱크에 걸리네요. -_-;;

그래서 볼트 머리만큼 좀 뜹니다.

다른 브레이크에 조립해보질 못해서 원래 이런건지 아니면 잘못된건지 확실치는 않지만

신형 XTR 디스크브레이크나 마르타 같은 제품은 몰라도

호프와 시마노 데오레~XT 분리형 디스크브레이크는 분명 걸릴것 같네요.

크게 문제는 없겠지만 딱 들어맞지 않는게 마음에 들지 않아서

신형 변속레버를 위해 호프를 포기하느냐 아니면 변속레버를 다시 구형으로 가느냐 고민입니다.


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댓글 6
  • 쉬프터를 바깥쪽으로... 지금과의 반대로 세팅하시고
    원핑거 세팅으로 하시는게 어떠한가요?

    제 경운 LX인디케이터를 떼어버리고. 대충 스카치테이프로 막은후
    브레이크-쉬프터-그립 이렇게 사용합니다.
    검지 원핑거를 쓰기에 저조합으로 하면... 딱 좋더군요.
  • xo는 찾지도 못합니다...

    호프가 다 가려 버려서요..^ ^
  • 저도 사용 중 입니다만, 성능은 확실히 구형보다 개선이 되었더군요. 아주 만족스럽게
    사용하고 있습니다. 변속타이밍도 빨라졌고 1단씩 변속되던게 2단씩 변속이 되니 아주
    좋습니다.
  • 앞모습만 살짝 보여주셨는데 ... 04년 M5 같네요. 리치카본 핸들바에 프레임과 어울리는 크리스킹 헤드셋 호프 New XTR ... 잔차 멋지겠습니다.
  • cello77글쓴이
    2006.12.29 00:54 댓글추천 0비추천 0
    혹시 검지가 아니라 엄지 아닌가요? ^^;;
    엄지 원핑거로 하자면 굳이 변속레버 위치를 바꿀 필요없이 저 볼트때문에 레버가 엄지쪽에 더 가까워져서 쉽지 않을까합니다.
    하지만 구형만 2년째 사용해온지라 원핑거 보다는 투핑거를 좋아합니다.^^;;

    구형을 몇년째 고집하다가 신형으로 바꾼 이유도 2단씩 변속되는것하고 변속타이밍이 빨라졌더군요.
    바이크쇼에서 받은 07 시마노 설명서에도 구형모델은 레버를 조작하고 소리가 날때쯤 변속이 되지만
    신형은 레버를 조작함과 동시에 드레일러가 움직이면서 변속이 된다고 하더군요.

    04 M5 팀색 프레임이 가장 마음에 들어서 거진 2년째 사용중이며
    중간에 똑같은 프레임 신품으로 한번 교체하고 부품들은 헤드셋 볼트 하나까지도 전부 바뀌었네요.
    현재도 호프 미니 띠어서 다른 잔차에 이식하고 신형 호프 미니 주문해서 기다리고 있답니다.
    호프의 가장 큰 단점이라고 생각되온 제동력도 굿리지 패드를 주문해서 어제 받았는데
    빨리 신형 호프가 와서 굿리지 패드 교체해서 사용해보고 싶네요.
  • 음.....저두 호프에 07년 변속레버 입니다.
    ^^*)
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