대충 본문내용이 어떤내용인지 해석좀... (영어공부좀 열심히할껄...)

대충... 무게 감량에 대한 요구가 내구성을 고려하지 못한 감량을 하게 만든다.
그래서 NMBS event에서 프로들이 실제 필드에서 사용하는 잔차 무게를 재보니...
대충 22.5lb(10.2kg) 정도고 그중 20.6lb(9.3kg)이 측정중 가장 가볍더라. 머 이런얘기같네요

대략 프로 선수 잔차의 무게가 22파운드 초,중반 이네여
1파운드는 453g정도입니다. 20.5키로면 대략 9.3키로고, 마지막 스캇 스케일 10은 대략 9.1키로 나옵니다. 암산으루 해서 정확한지 모르겐네여^^
역시 스캇은 뽀대와 무게입니다. 저두 마지막 스카10(지니어스) 같은 모델인데 11.1나옵니다. 왜 내것만 무겁지 ???

자전거가 가벼우면 좋은건 딱 하나입니다. 오르막질에서의 주행능력이 같은 엔진이라 가정할때 빨라지죠. 그 이유로 감량을 하는거고 내리막질은 개개인의 기술입니다. XC시합에선 거의 메고 다닐 일이 없으므로 무게는 오르막에만 좌우합니다. 안전을 무시한 충분한 고려 없는 지나친 감량은 해서는 안되겠죠...

사진에 나와는 스캇 스케일이 쇼바가 스피너샥이더군요, 우리나라에서 인기가 별로인가
느껴습니다. 무게는 시드월드컵보다 가벼운 샥으로 알고 있습니다??

십자수님 말씀에 98% 동의합니다.... 나머지 2%는 각자 개인의 판단에 따라....

궁금한게있는데 xc용으로 나온감량부품들은 종체적으로사용하면 내구가 많이 떨어지나요? 감량부품들은 xc를 하기위한 내구성을 갖추고나온것이아닌가요? 그럼 그런 부품으로 완성한 자전거가 내구성이 과연 떨어질지 의문입니다. 알려주세요.ㅋ

자전거 부품으로 시장에 나왔다고 내구성이 다 입증되는 것은 아니지만 위의 선수들 저정도 사양은 검증되었다고 보는게 맞을거 같네요 스램이나 시마노 에프에스에이 등 일반적인 탑엔드 정도의 사양은 써도 별 무리 없을 겁니다 ..몸무게 무거운 저도 잘 쓰고 있구요 요즘 단 별로 검증되지 않은 부품들(야시꾸리한 메이커 등 별로 안팔리는 물건)은 잘 알아 보고 사야 겟지요