다굵님...크랭크 사용기 리뷰...어떻게 올릴까요??

캠코더로 테스트 라이딩 촬영한 것도 있습니다만...ㅎ

너무 이뻐서~~실격 .........(배아퍼서 ^^;;)

크랭크는 바이퍼꺼인데 색깔은 프레임하고 맞추신건가요~ 궁합이 잘맞네요~

너무 이쁘네요~

고놈..잘나가게생겼군요 ^^* 근데 다굵님도 하드테일 타시나요^^?

편식은 해롭답니다.........

크랭크가 맘에 드는군여..ㅋㅋ

요것은...편식이 아니라..양생(養生)입니다..^^ 몸에 이로운 것을..골라...섭취하는..ㅋ

나두 크랭크 리뷰 써야 하는데... 엊그제 어떤 분이 크랭크 어떠냐고 쪽지질문이 왔길래 답해드린거... 장황하게 써둔거...

아무튼 바이퍼 체인링이 예술이라는거는 확실합니다.
부드럽고 빠른 변속...ㅎㅎㅎ 지금까지 자전거 9대 바꾸면서 좋다는 체인링 많이 써봤지만 그중에 최고입니다.
국산 티탄은 어떤 느낌일까? 살모사는 내리막질에서의 충격흡수는 끝내주던데... 체인스테이에 링크구조로 만든 부분에서 흡수해 주는듯...

아무튼 리뷰 써야 하는데...

탑튜브에 파란 케이블타이 좀 어떻게 하시면 않될까요?^^
그것 때문에 너무 멋진 잔차가 ... 뭐 포인트라고 하시면 할말 없습니다.

RaceFace 의 최초 걸작품이라 할 수 있었던 turbine 도 생산 초창기 때...
사실은 안산-시화 공단에서 OEM 생산되었습니다.
프레스 가공후 표면을 cnc 처리를 한...내구성이 좋은 크랭크 였습니다.

90 년대 초...최고의 퀄리티를 자랑했던 L 모사 티탄 프레임도 사실은...
인천 남동 공단에서 제작되었다죠.

CRUX 역시 그다음으로 생산된거긴 하지만
금속 조직의 밀도를 높이는 프레스를 통한 압축 가공이 안된거라
내구성에는 약간의 결함적 아쉬움이 있었죠...ㅡ.ㅡ;;

지금 내노라 하는 대만의 장인 기술자들,용접 전문가들...
모두 한국의 기아 자전거의 쇠락과 함께
한국인 기술자분들에게 전수 받은 사람들이랍니다. :)


다굵님의 노하우와 경험치가...viper 를 명품으로 생산 되어지게 하길 바라면서...^^