Sag측정을 편하게 하기 위해 스텐션에 별도로 %를 표시해두는 배려.


08년 SID 모델에는 카본 스티어나 카본 크라운이 사용되지 않았습니다. 크라운의 재질은
AL-66 TV입니다. 이 재질은 트루바티브 하이엔드급 크랭크에 사용되는 재질과 같은
거라고 하네요.

구형 SID에 비해서 노출되는 이너 튜브(스텐션)의 길이가 많이 짧아졌습니다. 덕분에 아우터
튜브가 길어졌겠죠. 그래서 바닥 부분이 위로 올라갔습니다. 마조키 코르사와 비슷한 구조
네요. 나름 'hollow bottom'이라고 부른다고 합니다.

일반적인 로터 볼트를 사용하여 펜더를 고정할 수 있는 볼트 구멍이 크라운 뒤쪽에 위치하고 있습니다.

레바나 파이크 최신 모델에 사용된 모션 컨트롤 댐퍼가 거의 그대로 적용이 되었습니다. 전체적인 길이가 짧아졌죠.

기본 모델인 SID race의 경우 Delrin motion control damper spring 튜브가 사용이 됩니다. 리바운드와 관련되어선 하나의 통로가 존재하네요.

team과 worldcup 모델의 경우 blackbox motion control damper가 Ti 스프링과 조합되어서 사용이 됩니다. 컴프레션과 관련되어선 2개의 통로가 존재하는군요. 2개가 존재하는 것은 적용되는 컴프레션 스피드를 하이/로우로 구분하기 위해서입니다. 리바운드 역시 고속 주행시 리바운드와 저속 주행시 리바운드를 각각 통제하는 시스템입니다.


크라운과 스티어가 카본이 아닌 대신에 blackbox motion control damper(MCD) 파트 부분에 카본 재질이 사용이 됩니다.

레바와 유사하게 스페이서를 사용해서 트레블을 조정할 수 있게 되어 있고 80/100mm입니다.


SID Race
• 1450 grams
• Disc or V-Brake
• Standard Motion Control System

SID Team
• 1450 grams
• Disc or V-Brake
• BlackBox Motion Control System

SID World Cup
• 1425 grams
• Disc Brake Only
• BlackBox Motion Control System
• Carbon Fiber Power Bulges