킴님때문에 많이들 지르시겠네요..
킴님 = 지름신??? ㅋㅋ

ㅍㅎㅎ
설마요 ^^

지름사이트와 가격도 함께 알려주시면 안될까요..^^
저도 그 글 읽고 토크렌치 하나 장만하려고 생각중이었거든요~ ㅎ

대만산 공구들이 많이 수입되어 파크툴 가격이 품목에 따라 가격이 좀 내린것 같은데, 토크렌치는 안내렸더군요. 경쟁상품이 들어와야 가격을 내리니...쩝...

그런데, 토크값이 적은 범위에 사용되는 토크렌치의 경우, 보다 정확한 토크로 작업하기위해서는 TW-1같이 오차가 큰 빔형태의 토크렌치보다는 일반 토크렌치 전문제작사의 제품들이 훨씬 좋을것 같다는 생각이 듭니다. 특히 카본, 알루미늄이 많이 사용되는 요즘에는요.

좋은 브랜드에.. 가격은 어느정도 인지...

http://www.cambriabike.com/shopexd.asp?id=32060&page=PARK+TW-1+TORQUE+WRENCH
http://www.cambriabike.com/shopexd.asp?id=36450&page=PARK+TW-2+TORQUE+WRENCH

저도 며칠전 지인의 도움으로 구했습니다....국내 판매가의 절반정도 되더군요...

TW1과 TW2의 차이는 무엇입니까?

메뉴얼을 보니 TW1은 0~600(lbf*in)이니까 단위환산시 0~67 N*m정도이고 이정도면 대부분의 자전거 토크체크에는 적정하지 않을까요?

그리고 제가 잘 몰라서 그런데 토크의 체크는 육각볼트부만 체크가 가능한가요? 예를 들면 스프라켓의 락링은 40N*m로 조이라고 되어 있던데 요제품들로 그것까지 체크가 가능한가요? 실물을 정확히 보지 않아서 감이 잘 안오네요...

하나 사고싶네요..

ksh750522님, TW-1과 TW-2의 차이는 토크 범위의 차이입니다. TW-2의 경우 큰 토크를 필요로 하는 부위(예를들면 비비)에 사용되는데 비해, TW-1은 작은 토크에 이용됩니다. 허용 토크가 작은 부위에 TW-2를 사용한다면 아마도 눈금 변화도 없을겁니다. 더군다나 TW-1과 TW-2처럼 빔형태의 토크렌치는 사용하기 편리하고 유지관리가 거의 필요없는 대신, 제일 중요한 정확도가 떨어지거든요.(TW-2가 0~600인치 파운드입니다.^^)

토크렌치는 일반적으로 사각기둥형태의 Drive를 가지고 있습니다. 이 Drive에 특정 비트나 소켓을 연결해서 사용합니다. 가령, 질문하신 스프라켓 락링을 잠그거나 푸는 스프라켓 락링툴(FR-5)의 경우, 한쪽이 6각형태로 되어 있습니다. 이 6각부분에 '오픈 콘렌치 비트 혹은 소켓'을 연결하는 겁니다.

즉, 이런 순서로 연결이 되겠죠.
스프라켓락링=스프라켓 락링툴=오픈 콘렌치비트=토크렌치

다양한 비트나 소켓을 장착하는 드라이브의 경우, 1/4인치, 3/8인치, 1/2인치, 등등으로 드라이브 크기가 토크렌치에 따라 다릅니다. 범용성을 위해 드라이브간의 사이즈 전환을 위해 드라이브 어댑터가 따로 있습니다. 첫번째 사진에 나온, 토크렌치 옆의 조그만 쇠뭉치가 드라이브 어댑터입니다. TW-1에 포함되어 있습니다.

파크툴에서 나온 토크렌치 비트셋이 있는데, 토크렌치에 연결하는 부분의 마운트 사이즈가 아마 3/8인치일겁니다. 반면 TW-1의 드라이브 사이즈는 1/4인치이기때문에 저 어댑터를 사용해서 각 비트를 사용합니다. 자전거에 사용되는 비트들만 모아놓은 것인데, 지금도 생산이 되는지는 모르겠네요.(가격이 두 토크렌치 합친것의 두배정도였던걸로 기억합니다.)

baram님의 친절하신 답변에 감사드립니다. 많은 도움이 되었습니다.

즐겁고 안전한 라이딩 하세요^^