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조립 완성 & 갱생

kkj7897982008.04.29 09:40조회 수 1836댓글 6

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메리다 카본 2000 조립하였습니다.
그리고 후배 캔델 F1 업글 기념으로 사진 올립니다.

스펙
프레임    : 메리다 카본 2000V 08          케넌데일 F1 2007
포크       : 시드월드컵 07(리모트포함)    레프티 DLR2                    
휠셋       : SLR 세라믹                          SLR 레프티
브레이크 : 아비드 얼티밋 + FRM DT4      마구라 마르타 SL
크랭크    : XTR                                    XTR
카세트    : XTR                                    XTR
체인       : XTR                                    XTR
페달       : XTR                                    에그비터 SL
앞변속기 : XTR                                    XTR
쉬프터    : X.O 트위스터                       X.O 트위스터
뒷변속기 : X.O 카본                             X.O 카본
안장       : 스페셜 페넘                         투페
싯포스트 : KCNC                                  KCNC
스템       : KCNC                                  케넌데일
핸들바    : EC 90 카본 일반사이즈          FSA 카본 오버사이즈
무게       : 8.9 kg (무선속도계포함)        9.7kg (무선속도계포함)

메리다는 약 20여만원 더 들여 300g 감량하고 타이어 310g 구해서 8.4키로 만들려 했으나,
금액, 검증성, 내마모성등으로 포기하였습니다.
둘다 정말 이쁘고,잘 굴러 가네요.
브레이크는 기존 림브레이크의 고정관념을 뛰어넘는 수준입니다.
왠만한 유압수준 정도 되네요..
구동 및 변속은 년식만 틀릴뿐 제 스칼펠과 맞추었습니다.
후배도 어찌나 좋아하던지..^^
이제 스칼펠과 두루두루 사랑해 주어야 겠습니다.
850D 로라까지 마련했으니, 너무 뿌듯합니다.



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골판지로 만든 "박준성"님의 디아블로-3 (by paperarts) 신발 컬렉션입니다. (by NRS3)

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댓글 6
  • 2008.4.29 11:07 댓글추천 0비추천 0
    8.9kg 에선 30만원 투자로 300g을 감량하긴 힘드실텐데요^^;; 타이어 튜브뺴곤 말이죠!
    현제 8.8kg 자전거를 타지만 강한바람이 불땐 무서워요 ~ ~ 휘청 ^^;
  • kkj789798글쓴이
    2008.4.29 11:17 댓글추천 0비추천 0
    부품 대상은 크랭크, 타이어, 페달, 스프라켓, 체인이였습니다.
    페달은 스칼펠에 장착되어 있는 959 페달과 클릿의 호환성..
    그리고 크랭크, 스프라켓이 현재 부품대비
    추가 가격이 약 현재 부품보다 약 20장 정도 차이 났었슴다.
    내마모성과 검증성이 신뢰가 가지 않았습니다.
    타이어는 310~330 은 장착하기엔 라이딩 스타일과 너무 안맞더군요. ^^
  • 2008.4.29 11:57 댓글추천 0비추천 0
    아하^^ 제가 잘못이해했네요~ 저는 30만원 정도만 투자하면 ! 으로 이해를했는듯... 30만원을 더보태면 이라는 뜻이아닌가요^^;; 아무튼 무게와 내마모성을 생각한 파츠로는 XTR이 가장무난하다고 생각해요~
  • 아래사진처럼 걸어놔도 안장 및 싯클램프에 무리가 없나요??
    전 괜히 불안하드라구요...10키로 좀 안되는 무게를 저거 하나로 버틴다 생각하니;;
  • kkj789798님~ 죄송하지만 프레임 사이즈와 키 좀 여쭤봐도 될런지요? 저두 염두하고 있는 프레임이라서요~^^;;
  • kkj789798글쓴이
    2008.4.30 18:59 댓글추천 0비추천 0
    16인치...키 171 스템 90mm 씁니다. 잘맞네요^^
첨부 (2)
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