Dua Ace ... mtb 기준으로 본다면 솔직히 XTR 보다 한등급 위라고 쳐주고 싶습니다.

XT 와 XTR 의 성능차이 보다 , Dura Ace 와 Ultegra 의 기능 차이가 더 크거든요...ㅋ

스프라켓은 대략 25 T 로 보입니다만...^^;

18당 아입니꺄?카셋9개 크랭크2개9x2=18?아입니꺄?

요즘은 스프라켓이 10단으로 나오죠~ 전 28T로 낼롬 바꿨습니다.

요즘 출시되는 스프라켓은 거의 10단 입니다. 크랭크는 대개 2장짜리 쓰지만
경우에 따라 3장짜리를 쓰기도 합니다. 그리고 18단, 27단은 장사치들이 만들
어낸 말이랍니다. MTB는 트리플에 9단, 사이클은 더블에 10단이라고 하는게
맞답니다.

오! 몰랐던걸 배웠네요..ㅋ 어릴때부터 알고 있던 사실이 틀린 사실이었다니..

로드 바이크는 10단으로 바뀐지 꽤 되었고 ,

거의 대부분의 싸이클리스트들이 10단을 씁니다.

Campagnolo 와 Shimano 10 speed 의 차이는

sprocket 와 sprocket Body 구조차이에 있죠.

Campagnolo 는 shimano 에 비해 sprocket Body 의 너비를 좀더 길게 만든 반면에

Shimano 는 sprocket 에서 기어와 기어사이의 틈의 너비를 줄였습니다.



물론 Shimano Dura Ace 10 speed 가 첫출시 될 무렵...또는 그 이전에
(제 기억이 가물 ^^ ; )

Ritchey 社 에서 "mtb 용으로"

Tom Ritchey 가 Double crank 와 10 speed sprocket 로

이루어진 " 2 by 10 " 이란 명칭의 Drive train 모델을 출시한 적이 있죠.


어쨌든 로드 바이크 분야에서 스프라켓을 지칭함에 있어서

카세트란 표현을 더 자주쓰고, 기어비를 이야기할 때는

최저 T 수와 최고 T 수를 언급합니다. 예를 들자면 12-28 T ...


크랭크 쪽으로 몇가지 더 첨언하자면...

요즘 대세는 50/34 나 때에 따라선 48/34 의 chainring 이 탑재된

회전수 위주의 Compact crank 를 많이 씁니다.

물론 53/39 나 , 제가 쓰고 있는 53/42 에

12-28T 카세트를 쓰면 비슷한 효과를 얻을 수 있긴 하지요...^^;

전 참고로 53/42 에 11-23 T 씁니다. ^^;;


위 박경배님 글에도 언급되었듯이 Triple 은...

철인용 도로차 , touring bike , hybrid , mini velo , cyclo-cross 에

적용이 되는 crank 랍니다. :)

플랫바용 10단 시프터 있습니다. mtb도 30단 세팅 가능하죠 ㅎ

일반적으로 철인용 도로차에는 triple은 사용하지 않습니다.

이정휘님...다 그렇다는건 아니구요.

여성분들 중에 종종 트리플을 셋팅해 놓은걸 봐서 언급한거랍니다.

그리고 raxel 님 ,

플랫바용 쉬프터는 하이 브리드용으로 나온 겁니다.

mtb 에 셋팅하려면 "도로용" 으로만 사용해야 될 듯 하군요.

10단용 스프라켓 중에 28 T 가 최고인걸로 알고 있습니다만...^^

앞 크랭크를 mtb 용을 쓰면 산에 갈 수 있겠지만,

(10 수년 전에 나온 7 단 모델들이 스탠더드 크랭크에 28 T 스프라켓이 탑재 되었었죠.)

몇년전 280 랠리에서 7 단 mtb 로 출전해보니 많이 버겁더군요...^^;

7 , 8 , 9 단이 탑재된 mtb 들을 해마다 280 랠리에 투입해서

라이딩시 얻어진 경험을 토대로 말씀 드리는 겁니다. : )

뭐 어디까지나 '세팅이 가능하다' 는 이야기입니다 ;

그리고 mtbr보니 듀라 12-27T 카셋을 산에서 쓰는 사람이 꽤 있더군요~
로드 카셋을 끼우고 대신 체인링을 한사이즈 작은걸로 내리면 기어비 확보가 됩니다.
저도 mtb에 12-27T 카셋을 사용합니다. 정 힘들면 끌바하구요 ^^;

외국 라이더들은 정말 힘이 좋죠...singlespeed 로도 산을 타니...ㅡ.ㅡ;

헉, 싱글 스피드로 산악 라이딩..
다리힘이 약한 제게는 꿈같은 이야기입니다.