원천 기술은

캐논데일 Si Hallow arm 크랭크 제작 공법이었습니다.

예나지금이나 캐논데일은 한시대를 앞서가는 자전거 회사임에는 틀림 없는듯...

headshock, lefty ,coda , Si hallow arm crank ...각설이 길었습니다만...

어쨌든 캐논데일에서의 기술 공개와 BMX 에서 풀린 2piece crank 특허가...

여러 회사에서 다양한 소재로 BB30 을 제작함으로써

점차 BB 30 이라는 용어로 표준화 되어가고 있는 실정입니다.

http://www.bb30standard.com/index.html

Karavicula 가 최초로 도입한 30 mm solid carbon crank axle 은

중공 방식으로 무게를 혁신적으로 줄이면서

커진 비비엑슬 반경으로 인한 강도 증가를 꾀함으로써

궁극적으로는 현재 최고로 인정받고 있는

campy record 보다 강도를 높이면서 무게를 감소 시키는 효과를 보고 있습니다.

이에 뒤이어 ZIPP Vuma Quad 와 FSA 가 차례로 출시할 예정이랍니다...


참, 사족이지만 내년에 Tiso 와 FSA 에서 drivetrain fullset 이 나오 예정이라네요.


이러한 External 30 mm BB 의 장점을 몇가지 꼽아 본다면...

Q-factor 가 좁아지면서(기존 Triple 144 인걸 감안한다면)

힘 전달이 좋아지면서 페달 회전각이 작아집니다.

하지만 이점이 저처럼 무겁고 덩치크고 골반이 넓은 라이더에겐 불리할 수도 있습니다.

이점을 개선하려면 정확한 로드 바이크 페달링을 익혀야겠죠??

또한 줄어든 큐팩터 만큼 프레임 설계에 있어서

체인스테이의 각에도 신경써야 합니다.

예전에 라잇 스피드가 이문제에 봉착한적이 있었죠.

내년에 나올 sram RED 도

11단과 더불어

(23T 스프라켓 기준으로 변속시 1 T 식 증가

고속에서 변속시 공회전으로 인한 페달링 힘의 로스 없이 변속됨)


BB30 으로 출시된다하니...기대가 큽니다. : )


WW 에서 글을 쓰고 있는

Linus 군의 글과 제 궁금증 에 대한 글을 두서없이 올려봅니다. : )