ㅋㅋ재밌겠네요!
담부턴 뛰신뒤 무게중심을 뒤쪽으로 하시길 바랍니다..
air상태에서 앞바퀴쪽이 먼져 떨어지면 위험합니다..
물론 저정도 높이라면 문제없겠지만...

쬐끔 궁금한게요...절때 딴지는 아니구요. 딴지를 걸만한 실력이 못됩니다...^^
앞부터 떨어지는게 더 위험한게 맞는걸까라는 의문이 들때가 가끔 있습니다.
모터크로스 하시는분들은 보면 주로 프론트 착륙이라, 같은 이륜인데 왜 다른가 하는 의문이 들데가 있어서요. 1미터미만의 수평 단차를 내려올때(속도가 붙은상황에서요.), 무게중심주는게 좀 부족했는지, 프론트가 약간 먼저 닿았는데, 오히려 충격이 적었던 경험이 있었습니다. 당시 하드텔이었습니다. 고수님들 담변 좀 해주세요...^^

충격 분산의 목적이 아닐까하고 껴들면 안되는 초보가 함 생각해봄니다
철퍽!이 아니라 따닥!
프런트샥으로 모든 충격을 소화할꺼란 생각으로 드리밀었는데~
충격을 다 소화하지 못하면 ???
초짜가 함 떠들어바씀다...틀린말이라면 이해해주삼^^

앞부터 떨어지더라도..착지후 균형을 잡을수 있다면..상관없습니다..단..앞부터 떨어지면 착지후 균형잡기가 상당히 힘들어집니다..앞샥의 반동도 그렇고...가장좋은건 두바퀴 동시착륙입니다..랜딩이 있는경우라면 저렇게 앞을 죽이는게 맞죠...저런 경사면을 뛸땐..랜딩을 두고 뛰시는게 여러모로 좋답니다..자전거에 무리도 덜가고..에어동작실수해도..랜딩이 커버해서 안전하게 착지할수 있죠...

그리고..벼랑끝님...1미터 미만일경우는 어느정도 안전히 내려올수 있겠지만..1미터 넘어가면..앞부터 떨어지면 큰일납니다..적어도 뒤부터 떨어지는것이 좋습니다..앞으로 핸들을 넘어 날아갈수도 있답니다...ㅡ.ㅡ;;사면드랍일경우는 좀 앞을 덜드는게 맞습니다만...평지드랍일경우...프런트업을 안하고 떨어지면 상당히 위험하답니다..

저거 너무 낮아서 별로 재미 없어~ ㅋ;
경철아 저거말고 천호대교 밑에서 짬푸질해봐야지잉~ ㅋ

제가 뛰어서 넘어진 경험상으로는 약 7~80센티 정도 도약이 됬을떄
무게가 앞으로 쏠리게 되면 운이 없으면 이빨이 하나 나가거나
면상 다긁어버리거나 합니다. 뭐 낙법을 좀하시는분이라면 다르겠지만요
그리고 앞으로 쏠려서 내려갈경우와 뒷바퀴로 먼저 착지 하는거랑
충격의 흡수차이가 엄청납니다.
앞에 아무리 샥이 달려있어도
저같은경우 박서들 달고 다닙니다 하지만 앞으로 먼저 착지를 할경우
손목에 부담이 많이 가죠
하지만 뒤에 먼저 착지를 하거나 앞뒤 동시에 착지를 할경우
이러한 충격은 거의 없다고 보시면 됩니다.
그리고 1.5미터 이상으로 올라간다고하면 앞으로 떨어질경우
대형사고로 이어지기도 합니다.

mx 가 앞바퀴부터 착치시키는 첫번째 이유는 총알 같은 가속을 위해서죠,뒤바퀴부터 떨어지면 스로틀 여는 타이밍이 늦어지고 잘못 열면 힘이쎄 뒤로 발라당 함니다. 그리고 사면 착지라는 점입니다. 평지에서 앞으로 떨어져도 왠많한 무게가 있기때문에 잔거만큼 부담이 가진 않습니다.그러나 많은 차이로 앞바퀴부터 착지시키지는 않습니다.,

앞으로 떨어지든 뒤부터 떠러지든 착륙이 문제없다면 패스~

도약 속도가 약한듯~

모토바이크님 말씀이 맞는것 같은데 저두 ㅋ 텔레비 42번 스타스포츠 보면 mX엔듀로 경기 나오던데 거기서 봐두 모토바크님 말하시는것처럼 하던데 점프뛸때 ㅋㅋ 무지 멋있었음 ㅋ

앞 서스팬션 전혀 바꿀 필요 없을 것 같습니다. 딱 잘 어울리는 것 같네요.
QR허브 쓰는게 좀 걸리시겠지만 실드베어링 허브 쓰신다면 크게 걱정하실 필요는
없을 겁니다. 역시 P1, P2는 24인치 휠이 잘 어울려요.^^

그때 그때 달라료 ^^;;

모터크로스는..
점프대에서 착지대가지잇잖아요..그레서뒷바퀴부터떨어지면훌러덩하고뒤로자빠집니다
내리막에서 스토피즈해보세요 작정하지안는이상앞으로는넘어지지않고
내리막에서윌리해보세요...바로넘어가지...ㅋㅋ
맞죠??

경래자식............

더블와이드... 훅웜... 요즘같이 경량화가 붐 인 시기에
자전거 중량화를 위해 힘쓰신 분을 만나니
이렇게 반가울수가... 하하
트릭이나 에어는 마음속에 있는거죠~
안넘어지면 그만이예요~

내 껏도 18kg대 중량화에 힘쓰는데 ㅋㅋㅋ
동료를 만난것 같다ㅋ