궁금한게 있는데요..^^
24단과 27단 뒤에 톱니같은거 있자나요.. 8개 9개 차이인데..
톱니 더큰게 하나 있는건가요?? 8개짜리보다 9개짜리자전거가 똑같은 힘일경우 오르막에서 더 쉬운건지.. 갑자기 궁금하네요.
24단과 27단 뒤에 톱니같은거 있자나요.. 8개 9개 차이인데..
톱니 더큰게 하나 있는건가요?? 8개짜리보다 9개짜리자전거가 똑같은 힘일경우 오르막에서 더 쉬운건지.. 갑자기 궁금하네요.
댓글 11
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8단과 9단의 차이는 체인링의 수가 차이가 나고 체인폭이 다릅니다. 기어비의 차이는 거의 비슷하구요. 8단은 11~32T(구형 XTR포함) 9단은 11~34T까지 입니다.
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등급에 따라 크랭크의 잇수가 조금씩 다릅니다. XTR의 경우 2개씩 많습니다.
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같은힘일경우 뒷톱니가 많으면 파워가세고, 적게나아가나 톱니가 적으면 그 반대입니다.
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XTR의 경우 03년에는 9Speed 이지만 톱니 수는 통상의 22/44 크랭크인걸요 ^^;
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사실 XTR의 12-34/24-46 조합은 아무리 봐도 애매합니다. 고속성능도 저속성능도 XT이하보다 나빠요... 민감하게 조작 가능하단건 좋지만.
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22-44 크랭크는 현 시점에서 데오레-XTR 까지 전부 공통, 48T 크랭크가 데오레,XT에 있고 구형 XTR이 46/48T 모델 존재.
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스프라켓은 데오레가 11-32, 상위 11-34 라인업 전부 존재.
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답변감사합니다..^^
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현 시점에서 모두가 9개 짜리를 추천하고 사용하는건 이런 복잡한 이야기보다는, "물건 구하기가 힘들다" 라는게 근본입니다.
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체인, 스프라켓,크랭크는 구동계 핵심이지만 소모품이기도 한데, 데오레 미만 제품 취급하는곳 찾기는 매우 어렵죠.
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물론 8->9 단의 경우는 레버+구동계 일제교체로 해결이 가능하니 비교적 쉽습니다만... 차라리 데오레 머신 사는게 싸게 먹히죠.
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