분해후 내부 스페이서 위치를 바꾸어 주는것으로 트레블을 변경합니다.
차이점은........ 움직이는 길이가 길어지겠지요 17미리....

움........ 저요..... 회원정보 보시믄....... 나와있죠..
할일 엄는 공도리.......^^;;

트레블이 길어지면..승차감이 좋아지죠. 단점은..업힐때 출렁거림이 더 커지구요..다운힐할때는 앞바퀴의 노우즈 다운현상이 더 커지니까 에이백을 더 해줘야 합니다.

허걱..'에이백'이 아니고..'웨이백' 입니다. (weigh back?)

weigh는 동사고weight는 명사예요 따라서 weight-back이 맞슴니다^^*

락샥의 경우 63미리에서 80 미리로 트레블을 늘린다 해서 노우즈 다운 현상이 발생하지 않습니다. 즉 에어 컴프레션을 조정함으로써 그런 현상을 줄일수 있지요.. 쩝 XC레이싱용으로 63미리를 쓰기는 하지만 점점 ㅈ80 미리로 가는 추세 입니다...