다운힐도 뒤만 24로 한 경우 있던데요. -_-;

뭐 그런거라면 그 회사 광고 보셔도 대강은 나오지만...

지오메트리 변화. 를 가장 노리는거겠죠. BB 지상고도 어렵지 않게 낮출수 있게 되고, 프론트에 26으로 리어가 상대적으로 낮게 눌리게 하고... 등등등.

다운힐경기및 듀얼경기에서의 중요한점중 하나가 코너링 입니다. 자동차에서도 마찬가지지만 휠베이스가 짧아질수록 코너링에서의 운동성이 좋아 집니다. 24를 쓰는 이유중의 하나가 24인치휠셋을 장착하고 휠베이스를 줄이기위함에 있습니다.(단, 휠베이스 조정가능한 프레임만...예:GT DH-I, TREK DIESEL등) 그리고 굳이 갖다붙이자면 휠셋의 무게감소로인한 스윙암의 작동이 보다 민감해질 수 있기도 합니다.
^^*)

-더 튼튼해지고 딱딱합니다
-휠이 작아지면서 타이어를 더 굵은 것을 쓸 수 있습니다
-접지력이 향상됩니다
-헤드앵글을 더 작게 할 수 있습니다
-무개중심을 낮출 수 있습니다 ..
이외에도 여러가지 장점이 있습니다

하지만..바퀴가 작아져서 가속은 좋아지는 대신에 ..
고속을 유지하는 것은 좀 떨어질 것 같습니다
레이싱에선 별로 쓰지 않을 것 같은데요..

앞뒤다 24인치로 하는경우는 매우 드믈죠.. 음 예를들어 부르클린 tmx의 경우 보통 24인치에 3인치 타야를끼죠 ㅡㅡ;; 우리나라 지형에는 네버 안맞는 경우입니다. 그리고 카피에르 아마게돈도 드랍용일때 24인치 타이어를끼죠.. 음 바퀴강도도 증가하지 않을까 싶네요.. 스포크 길이가 짧아지기도 하니