싸이즈 적당하구요,운동이 목적이면 2.1추천입니다.

도로 주행이 목적이면 1.75가 낫습니다.
자전거는 힘들여서 하자고 하는거 아닙니다. 그렇게 하면 관절 나갑니다. 오랜 시간 무리하지 않게 지속적으로 하는게 자전거로 할 수 있는 운동이죠.

타야 너무 얇으면 빵꾸도 잘나고 않조아요
승차감조쿠 튼튼한게 조쳐
타야 두꺼워도 생활자전거타는거보다야 엠티비가
훨편하죠.

에잉 1.75 면 1.0이나 1.5 보단 두껍소이다.

1.75끼고 산도 타고 댕기오만 빵꾸는 1년에 한번씩 났소이다. 오히려 스네이크 바이트는 고압을 넣기 쉬운 소폭타이어가 낫소이다.

넓으면 타이어 빵구가 안날까요?

ㅋㅋ 아닌데..

넓다... 쪽 보다는 트레드가 있다면 트레드 사이로 펑크 낼 물질이 운 좋게 빠져나갈수도있는경우가있을수도있습니다 (?!)

다운힐튜부끼고 2.3이상끼면 빵구날일이 거의 없읍죠.

그런거 쓰는데 도로가 있는게 아닙니다. 빵구 무서우면 잔차 타지 마시져?
안 나가는 무거운 자전거를 도로에서 즐겁게 탈수 없다면 운동이고 뭐고 한방에 날아갑니다.

예전에 알톤 풀샥으로도 즐겁게 탔어요.
무거워도 즐거울수 있어요.
한쪽으로만 치우치지 마시길..

무게라는것도 결국 상대적이죠.
15키로도 18키로짜리에 비하면 가벼운거에요

어... 어디 정리해보자.

타이어가 얇으면 쉽게 터진다는거... 일단.

1) 턱에 찍혔을때 튜브가 타이어랑 림 사이에 깔려 죽는 경우 (스네이크 바이트)
-> 일반적인 산행용 2.1 타이어에는 40~50 psi 정도의 공기를 밀어넣는데 1.75 의 경우 60~70psi 도 간단히 밀어넣을수 있습니다. 타이어 공기압이 높다는건 그만큼 더 튜브가 견딜수 있다는거니까요.

2) 타이어에 뭐가 찔려서 돌아가시는 경우.
-> 적당한 도로 갓길의 유리조각정도는 1.75도 노화가 심하지 않을경우 주파 가능합니다. 그 외에 못쯤 되면... 이미 이건 타이어가 아니라 운의 문제가 됩니다. 그나마 트레드 있는 쪽이 세미/슬릭에 비해 트레드가 밟고 지나가서 펑크가 안 날 확률이 높다고 생각은 되지만 어디까지나 확률론의 이야기입니다. 이미 말했듯 작년/올해 한번씩밖에 안 났습니다.

비싼 돈 들여서 산악용 자전거라고 사놓고 도로에서 안 나간다고 투덜대려고 사는건 아니죠. 그렇게 궤변만 늘어놓으시는거 그다지 보기 좋지는 않네요 ^^

hkrs3 아저씨 말씀대로 하려면 운동하려면 25kg 딴힐 잔거에 아세라/알투스 꽂고 다녀야겠네요. 근디 저분 말씀하시는거 보니 생활용으로도 쓰시려는거 같은데 굳이 그럴 필요는 없겠쥬?

자자, 싸우지들 마시고;;
최근에 1.95->1.75로 타이어를 교체했는데(3일째) 일단 로드에서는 정말 긍정적인 반응을 얻었습니다. 나가는 느낌이 좋아졌고, 소음(?)이 없어진것도 좋구요. 다만 그에 희생해서 모래가 깔린 노면은 조금더 불안해지고 브레이크를 잡기가 조심스러워진다는점. 또 뭔가 유리조각등의 물체가 보이면 겁(?)이 나긴 합니다. (아직 당하진 않았으니 겁만. ;;)
얇고 슬릭에 가까워질수록 펑크보다는 슬립의 문제때문에 산에서는 조금더 목숨을 걸어야 한다는게 거의 공통된 평같구요.
로드최속에 목숨을! 이라면 1.0~1.2클래스의 슬릭을, 로드에 꽤 비중을 두신다면 1.75세미슬릭을, 로드와 산행이 반반쯤 되신다면 1.95-2.1이면 어떨까 싶네요. 뭐, 타이어 메이커마다의 차이도 있겠지만요.