굉장히 가볍고, 정교하게 만들었다고 전해들었는데, 댐퍼가 일레스터머 라고 하더군요(가볍게 만들려고 그랬는지..) 겨울에 일레스토머 는 제기능을 발휘 못하는 경우가 있는데, 실사용시에 어떤지 저도 궁금합니다.

댐퍼에 무얼 사용했는가에 관하여서 전 들어본 적이 없습니다만, 제가 읽은 테스트기에서 최고라는 (그냥 좋다 는 의미가 아니라 비교테스트에서의 최고득점을 의미합니다.) 평가를 받았으며, 폭스 float 도 DT의 뒷줄에 섰습니다. 제가 있는 독일에서는 03년까지 시중에 시판된 소비자가 구할 수 있는 리어샥 중에서 최고로, 모든 사람에게서 아무런 조건 없이 최고로 평가받고 있습니다. 참고로 폭스 플롯 모델 역시 성능에선 최고라고 하지만, 조작성에서 - 리바운드 조정이 어렵다는 점에서 뒤로 약간 밀렸고요. 근래엔 마니또의 스윙어가 점점 더 좋은 평가를 받고 있습니다만, 설령 성능에서 210을 능가한다고 해도 가격대 성능비로는 미치지 못할 것으로 생각합니다. 참고로 스윙어는 아직 단품으로 판매하지 아니하는 듯 싶은데, 210L의 경우 이곳에서는 약 40-50만원 정도입니다. 스윙어는 아마 나오면 70만원 정도 하지 않을까 싶네요. (저의 추측!)

한 마디만 첨가하자면, 스윙어가 210L보다 나은 점이 있다면 그것은 일정한 정도로 바빙을 줄일 수 있다는 것이 될 것이며, 결코 리어샥의 반응의 민감함을 뛰어넘는다는 말은 아닙니다. 수많은 사용기를/평가를 본다면 아마도 민감함에서는 스윙어도 210에 미치지 못할 것으로 예상되네요....

굉장히 가볍고, 네가티브 스프링 역활을 부분이 일레스토머를 사용합니다. 아이렛 부분에 베어링을 사용하여 오랜기간 사용해도 마모되는 일이 다른 샥에 비해 없습니다. XC용으로는 훌륭한 샥입니다.
실제 트레벌이 약간 작게 나오는 단점이 있습니다

"실제 트레벌이 약간 작게 나오는 단점이 있습니다 " 이 부분은 전 동의하기 힘드네요. 제가 본 수많은 테스트기의 자전거들의 리어샥에 210L이 장착되어 있었습니다. 전 언제나 테스트기를 볼때면 실제 측정 트레블이 얼마나 나오는가를 확인해 보는데, 제가 보아본 바로는 더 적게 나온 경우는 못봤습니다. 심지어 20mm까지 더 길게 나온 것은 많이 봤지만요. 글쎄요. 꼭 210L만이 아니라 거의 모든 포크와 거의 모든 (아마도 전부?) 리어샥의 트레블은 제가 보아온 테스트기들 (수백개는 될 것입니다.)에서 더 적게 나온 것이 한두개 수준밖에는 없었습니다. 글쎄요.. 과연?