첼로 홈페이지에 올라온 2.4만원 맞습니다.
실제로 그 가격보다는 약간 저렴하게 구입할 수 있을 겁니다
(그런데.. 품질은 딱 가격만큼인 아세라 정도 입니다
트라이얼 차에 쓰실 거면 .. 105 정도 권합니다
요거 가격은 XT정도인데.. 성능은 그 이상입니다.. 좋아요..)

맞습니다.
8단까지 지원됩니다.

음.. 그런데 105 뒷디레일러가 모두 4종류가 있네요. RD-5500-GS, RD-5500-SS, RD-5501-GS, RD-5501-SS
GS와 SS의 차이는 3장, 2장짜리 크랭크의 차이인것 같은데, 5500과 5501의 차이점은 무언가요? 앞디레일러 없이 뒤만 XT 스프라켓(11T~34T)으로 변속하며 쓰는 경우에는 어떤게 가장 좋을까요? 혹시 아시는 분~~~ ^_^

사이클 뒷변속기는 34T를 지원 못합니다. 27T까지가 최고로 알고 있습니다. 스프라켓까지 사이클 용을 써야만 사이클용 뒷변속기를 같이 쓸 수 있습니다.

그리고 5500과 5501은 연식의 차이로 알고 있습니다. 5501이 더 최신입니다.

윽 그렇군요. 답변 감사합니다. 그러면 XT 스프라켓에 105 뒷 디레잉러를 사용하면 아예 변속이 불가능 하다는 의미인가요? ^_^

최대 허용 스프라켓의 범위를 벗어나 버리니 아마 저단으로 기어가 올라가지 않겠지요.

32T으로도 변속은 됩니다만,
그 상태에서 사용은 재밍 등을 가져올 수 있겠지요..
대신 27T를 넘는 카세트의 경우, 뒷변속기의 L볼트를 적당히 잠그어서 1단은 사용하지 않게 하는 방법이 있습니다 어짜피 트라이얼차는 저단을 사용할 일이 거의 없고, 또 사이클용 카세트를 써도 무방하지만..
일반적인 MTB에는 사이클 변속기는 그다지.. 좋지 않지요 XT,XTR 숏케이지가 훨 낫습니다 (xt숏케이지가 곧 수입된다는 설이..)