바이시클라이프 9월호에 산타가 소개되었는데요
산타쿠르즈v10에 듀라에이스 부품을 쓰더군요.
쓰는곳으 뒷 드레일러 카세트인데 카세트는 (12~27t)던데
다운힐에 사이클 부품이 왜 쓰나요??
산타쿠르즈v10에 듀라에이스 부품을 쓰더군요.
쓰는곳으 뒷 드레일러 카세트인데 카세트는 (12~27t)던데
다운힐에 사이클 부품이 왜 쓰나요??
댓글 7
-
MTB용은 12~34T 이구요 사이클용은 말씀하신대롭니다. 즉 변속구간이 좁다고 해야 하죠..T수의 차가 각단마다 MTB용보다 작기때문에 변속이 수월하고 기어비가 MTB용 보다 커지게되어 속력내기가 좋다고 볼수 있습니다.^^ 개인적인 견해 입니다.
-
아마도 다운힐엔 큰 링이 필요가 없기 때문이겠지요... 계속 내려가기 때문에... ^^*
-
아 ~ 추가질문 하나요 시프트는 xtr이고 카세트는 듀라에이스인데 간격이나 기타 등등이 틀리자나요 변속할떄 트러블 생기지 않나요?
-
둘다9단임으로 각 체인링의 간격은 동일 합니다.
-
변속 타이밍이 빠릅니다... ^^;
-
중요한건 텐션이 더세다는걸로 알구있습니다.
xtr도 short로나오지만 싸이클용 드레일러가 더짧고 장력이 세서 트라이얼이나 어반용자전거 들이 많이 사용한다고 합니다. -
답변 감사합니다 ^^
손님
댓글 달기