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락샥 듀크(유턴) xc / sl의 차이는..?

mika2004.01.02 23:56조회 수 500댓글 7

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xc와 sl의 차이는 어떤게 있는지 궁금합니다.
(둘다 유턴입니다.)

가격차가 꽤 크던데요..
하나는 코일, 하나는 에어인가요?
게시판 검색하다보니 둘다 에어샥이라는 말도 있고 한데
만족할만한 답글은 보지 못 했거든요.

그리고 이 두 샥의 체감상 차이는 어떠할런지 궁금합니다.
전 뭐 그냥--; 평범하게 탑니다. 도로도 타고, 산도 타고..

참고로 지금 쓰는 샥은 rst capa tl 입니다.


mika
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스람 뒷드레일러 조정 (by lbs84) 브레이크 설치 중 (by anrl)
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댓글 7
  • 제로
    2004.1.3 09:29 댓글추천 0비추천 0
    음... 둘다 리바운드 조절 됩니다... 둘다 코일입니다. sl의 경우엔 에어가 조금 들어갑니다. 허나 이 에어는 에어샥처럼 압축로드를 받아서 수축하여 충격을 흡수하는 그런 에어가 아니고 컴프레션에 작용하는 에어입니다. 두샥의 체감상 차이는 안 타봐서 모름^^...저도 capa쓰다가 듀크유턴xc 그후 사일로sl 을 사용하고 있습니다.
  • 가이
    2004.1.3 09:30 댓글추천 0비추천 0
    재질과 댐핑구조가 다릅니다. 오픈식과 카트리지식으로요. 싸일로와 같은 형식이라면... SL이 좀더 가볍고 댐핑조절 폭이 넓습니다.
  • 가이
    2004.1.3 09:39 댓글추천 0비추천 0
    제로님..."sl의 경우엔 에어가 조금 들어갑니다. 허나 이 에어는 에어샥처럼 압축로드를 받아서 수축하여 충격을 흡수하는 그런 에어가 아니고 컴프레션에 작용하는 에어입니다. " ===> SL에는 에어가 들어가지 않는 것으로 알고 있구요. 쥬디 SL에 에어 어시스트기능이 있는데 이넘은 약간의 프리로드 조절 기능을 합니다. 몸무게에 맞춰 아주조금 넣죠. 에어샥은 듀크 레이스와 튜크 XC air가 있습니다.
  • 스티플
    2004.1.3 09:42 댓글추천 0비추천 0
    제로님.. 컴프레션에 작용한다는게 어떤건가요? 그러니까 거기에 에어를 많이넣는 것과 적게 넣는 것이 어떤 차이를 가져오는 거에요??
  • 제로
    2004.1.3 09:56 댓글추천 0비추천 0
    가이님... 락샥 홈페이지에서 확인해 보시구요. 제가 잘못 알았나 해서 락샥as인 오디바이크에 전화를 해보니. 에어 들어갑니다^^(sl유턴)... 이 에어는 제 설명과 같은 컴프레션의 작용에 도움이 되며, 20~60psi 사이로 넣으면 된다구 하는군요. 스티플님 여기에 에어를 많이 넣으면 샥이 딱딱해지는 효과가 생깁니다. 즉 들어가는 속도가 느리겠지요. 허나 큰 차이는 없다고 보시면 될꺼에요~
  • 가이
    2004.1.3 10:19 댓글추천 0비추천 0
    잘못알고 있었구려... 에어가 들어가는군요.
  • 2004.1.3 11:25 댓글추천 0비추천 0
    XC : HC2뎀핑을 사용하여 리바운드의 폭이 짧고, 업퍼튜브의 내부와 실링으로 오일 챔버를 만들고 있습니다. 또한 샥을 오랫동안 눕혔다가 세워 타면 "부적부적"하며 소리가 나죠..이는 오일에 공기가 섞여 나는 소리여서 조금 지나면 사라집니다.
    SL : 샥내부에 또다른 챔버가 존재해 그 않에 오일과 에어가 존재 합니다. 그 중간에 판막이(파티션)가 하나 있어 오일과 에어가 섞이지 않게 해 준답니다. 갑자가 오는 충격으로 뎀퍼가 올라올때 오일속을 피스톤이 움직이지 못하여 그 충격이 몸으로 전달이 되는데 에어챔버가 있어서 오일이 파티션을 위로 올려 공기의 압축을 시키며 충격완화를 시켜 주는 것입니다. 그래서 컴프레이션 역할을 하는 것입니다. 에어가 많을경우 에어의 압축률이 적게되어 샥이 딱딱해지는 것이고 에어가 적을경우 앞축률이 많아 샥이 충격을 그많큼 많이 받아들이게 되는 시스템입니다. 간혹 에어샥인지 아시고 에어를 많이 넣으시는분 있으신데 적정 에어량을 꼭 한번 확인 하시기 바랍니다. 또한 챔버앉에 오일이적게 될경우 가끔 탑아웃 최대 빠질경우 "턱"하는 느낌이 발생 하오니 그땐 오일을 보충하면 됩니다.
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