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좋은프리잔차 추천좀 해주세요../?

늑대비2004.01.22 15:34조회 수 453댓글 3

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코나의 스팅키 디럭스나..프리모를 생각중인데...

무게의 압박이...
엔진이 제일 중용하겠지만요...

가지고 싶은 재미니는 넘 멀리 있고..
우선은 프리의 세계에 대해서 맛을 본후에 사는것이 좋을까요??

300만원차이가 나니 ..스팅키 두대를 살돈이더군요...

스팅키 디럭스에 눈이 돌아갔는데.. 스팅키 프리모가 또 눈을 가리길게..
스펙을 보니..샥만 빼곤 같은것 같아서 디럭스로 생각중임다..

이가격에 다른 프리잔차는 찾기 힘들다는건 알고 있지만.. 중고차를 기다리기엔 ...휴,,사정이 있어서리.. 중노동의 ..

스팅키 디럭스의 03년식과 04년식의 차이가 먼지 잘모르겠슴다..갈쳐주세요

타야싸이즈빼구요..

프리라이더들은 스팅키와 재미니중에 어떤걸루..???

돈과 성능..이것보단 라이더 자신의 실력이 최고의 잔차를 만드는 비결이라 믿고 싶습니다..


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댓글 3
  • 코나 시리즈는 4링크방식 / 켄델 제미니는 싱글피봇
    프리라면 당연히 4링크 방식을 추천하구요.왜냐?
    프리라면 업힐도 완전히 매제할 수 가 없기때문에..
    싱글피봇의 최대 단점인 "바빙" 의 문제로 인한 페달링 성능의 저하가 문제 입니다..싱글피봇을 타다가 링크 시스템 프레임을 타면 정말 편합니다..
    외국에는 이런말이 있어여,,
    싱글피봇은 선수나 타라....ㅋㅋㅋ
    조금 편견이 있기는 하지만 이 말이 틀린말은 아닙니다.
    싱글 피봇의 "바빙" 은 한번 경험해 보신다면,,,음,,,
    페달링이 배(X2)로 듭니다...힘들어요,,,
    링크 시스템이 "바빙" 이 없다고는 할 수 없지만..
    최대한 그 문제를 피한 하나의 방법이라고 할 수 있겠네요...
    요즘은 싱글 피봇 프레임들도 "바빙켄슬" 말을 걸구서..
    바빙을 많이 줄였다고 선전하는 회사들이 많지만..
    그것도 한계가 있겠죠...
    가장 이해하기 쉽게 설명 하자면
    뒷샥이 먹을때(들어갈때) 체엔스테이 윗부분에 위치하고있는 체인부분이 당겨졌다가 다시 샥이 나오면 그 체인부분이 다시 늘어나겠죠?....
    이 현상이 빠르게 반복되면 체인의 그 부분이 당겨졌다가 느슨해졌다가.......
    이렇게 되면 반대로 페달을 라이더가 굴리는 앞방향과 반대로 체인이 크랭크를 뒤로 굴리는 힘이 발생하는 거죠...아니면 페달이 헛도는 느낌을 받을 수도 있구요..
    그만큼 페달링 사이클이 불규칙 하다는 거죠...
    헉헉~~~힘드다..이해가 되셨는지요..
    성능면에서 본다면 당근 "스팅키" 입니다..
  • 성능면에서라는 말은 좀 이해가 되지 않구요.
    오히려 스팅키가 더 빡씬? 프리라이딩에 어울리는 프레임입니다.
    무게 역시 스팅키가 휠씬 많이 나가구요 ^^;
  • 음.....저도 스팅키를 권하고 싶네요~패달링을 이용한 기술들이나 이런 저런 테크닉을 하고자 한다면 싱글피봇보다는 링크 구조가~~~나을듯 하네요^^
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