구체적인 공정 까지는 모르겠지만..
차체를 구성하는 파이프의 안쪽을 갈아내어
파이프의 양끝은 하중을 받기위한 용접부위로 원래 두께를 유지하고.. 중간 부분을 얇게 가공하는 것입니다.
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단면을 극단적으로 표현하면 이런 모양이 됩니다.
(점'.'은 공백대신 넣은 겁니다.. )

이렇게 끝부분과 중간 부분이 두께가 다른것이 버티드
이걸 더 정밀 가공하여 두께가 한번더 차이가 나는것이
더블 버티드..

커스텀 버티드는 잘 모르겠지만.. 이름으로 보아..
아주 정밀하게 수작업으로 가공한 버티드를 뜻하는것
같습니다.

참고로 k2mtp.co.kr 에 가시면 단면도와 함께 설명을 보실수 있습니다.

http://www.k2mtb.co.kr/?Start=12&mcode=03&scode=&brand=0301013&min=&max=&apply=&select=&content=&sort=SA

또 다른 제조방식으로 TAPERING(?) 방식이 있습니다.

버티드가공에 비하여 단면을 보다 유연한 곡선형태로 가공하는 것으로 알고 있으며, 이스턴사(社)에서 제조한다고 들었습니다.

커스텀버티드란
커스텀은 ‘맞춤, 주문 생산’의 뜻이다. 자전거 업체는 튜브 메이커에서 튜빙을 받아 버티드 가공(내부를 깎아내 두께를 다르게 해서 무게를 줄임)을 하는데, 튜브 가운데 쪽과 가장자리의 두께가 다른 것을 더블 버티드(double butted), 여기서 한 번 더 깎아내 튜브 두께가 세 가지면 트리플 버티드(triple butted)가 된다. 이 같은 버티드 가공 상태에서 고급이나 특수 모델용으로 좀 더 가공을 더한 것을 커스텀 버티드라고 한다. .....네이트 시사용어사전에서 http://kbank.nate.com/cmsense/diccm_read.asp?sno=57844