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브레이킹 잭 현상이나 스쿼트 현상이 일어나는 원인에 대해서 궁금합니다.

inornate2004.05.09 23:44조회 수 479댓글 5

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리어 트레블이 큰 싱글피봇 프레임의 경우

1. 브레이킹시 리어샥이 늘어나는 브레이킹잭 현상
2. 브레이킹시 리어샥이 수축하는 스쿼트 현상.

이 일어난다고 합니다.

이 현상이 일어나는 원리에 대해 자세히 알고 계신분 계십니까?

플로팅 디스크 브레이크가 이 현상 때문에 나온 것이라 하는데, 자세한 원리를 알고 싶습니다.

전에 마니의 자전거포에서 관련 글을 본것 같은데, 지금 죽어있으니 -_-;;;


inornate
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댓글 5
  • 니멋대로
    2004.5.10 00:02 댓글추천 0비추천 0
    1번 현상은 앞브레이크를 잡을때 생기죠...하중이 바퀴축보다 위에 있으니...관성에 법칙으로 앞으로 꼬꾸라지려는 힘을 받죠..앞샥이 수축하면서...무게의 중심은 앞바퀴와 뒤바퀴사이에 있으므로 중심뒤에있는 리어스윙암은 늘어나는 겁니다...페달링하면서 타이어가 지면을 미는 힘때문에 리어서스가 늘어나는 현상도 있습니다...
  • 니멋대로
    2004.5.10 00:06 댓글추천 0비추천 0
    2번은 뒷브레이크를 잡을때 생깁니다....뒷브레이크를 잡으면 차체보다 뒷바퀴가 뒤로 가려는힘이 생깁니다...뒷바퀴가 제동하면서 차체를 뒤로 끌어당기는힘이죠....그런데 스윙암의 축이 바퀴 축보다 위에있는경우가 대부분입니다.스윙암이 위에있으면 스윙암이 위로갈수록 휠베이스가 늘어나는게 되죠...이런것도 영향이 있구, 브레킹시에 회전하던 관성떄문에 바깥의 모멘트가 더 커서 (같은 힘이라면 거리가 멀수록 토크가 커집니다.). 들리려는 힘이 발생해서 리어샥이 수축하기도 합니다...
    ...자세한건 어디 잡지에 나왔을까요.
  • 니멋대로
    2004.5.10 00:18 댓글추천 0비추천 0
    또 뒷 브레이크를 잡으면 뒷바퀴는 제동하는데 비해 스윙암은 앞으로 눌리려는 현상이 생기죠...(앞으로가는 힘이 있으니까요) 그래서 프렘을 전체적으로 스윙암축이 누르는 힘이 생기죠...일부러 뒷브레이크를 써서 모터스포츠에선 하중을 만들어서 트랙션을 강하게 하려고 플로팅디스크를 안씁니다만..잔차에선 트래블이 줄어든다고 안쓰는듯 하구요^^ .......이상 허접 답변이었습니다^^
  • GT
    2004.5.10 09:15 댓글추천 0비추천 0
    1번, 2번 모두 뒷브레이크를 잡을때 생기는 현상입니다. 다만 프레임의 피봇 위치 및 링크 구조에 따라 다른 효과가 나올 뿐입니다. 앞브레이크와 관련된 것은 '브레이크 다이브(dive)'입니다. 메일 주시면 마니님 자전거포에 올렸던 글을 보내드리겠습니다. ^_^
  • GT
    2004.5.10 14:06 댓글추천 0비추천 0
    아, 질문은 롱 트래블 싱글피봇에 관한 것이군요. 일반적으로 싱글피봇은 '스쿼트'가 발생합니다. ^_^
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