체중이동을 잘하시길. 뒷바퀴가 헛돌지 않고 앞이 들리지 않게하는건 계속 타시다보면 늘겁니다. 자세와 체중이동이 중요하죠.

고수님이라하셨는데 전 고수가아니라^^;;
잔차도 아직 없다고봐야겠네요(있는데 철티비)
시험끝나고 삽니다
저도 산말고도 미끄러운길(흙)에서미끄러집니다
제생각에는 단순한문제인것같네요.

갑자기 힘을가하면 흙에서 바퀴가 미끄러지니 그러겠

일반적으로 가파른경사,,특히 흙길의 경우 앉아서 타면 앞바퀴가 들리고 서서 타면 뒷바퀴가 헛돌죠,, 앞의 분이 말씀하신것처럼 체중이동의 문제인데요,,이경우 상체를 굽혀서 앞뒤바퀴에 무게가 균등하게 배분되도록하면 미끄러짐이 덜합니다. 저는 일명 엉거주춤자세라고 부르고 있습니다만^^

페달질도 부드럽게 원운동을 하는 형태라야 덜 미끄러집니다. 갑자기 내려찍는 페달링을 하면 바퀴가 미끄러집니다.

페달링할때 힘을 골구루 주면 이런 현상이 줄어들껍니다....그래두 역시 연습만이 이런 현상을 없에 주지여...

페달질할때 엉덩이를 들고 들썩거리며 찍어 누르는 페달링시에 또 너무 저단으로(힘이 남아 도는듯한 상태) 업힐시 슬립이 많이 생깁니다.
예방책으로 안장코 부근에 가볍게 앉아서 상체를 숙인상태에서 몸을 들썩거리지 않고 원을 그리면서 페달링을 하시면 됩니다.
최후의 방법은 뒷타이어를 굵은걸로 교체하시면....

엄청 쉬운방법-타이어 바람을 좀 빼세요.. 자신이 탔을때 지면과 닿는 면적이 20센티 이상 되도록.. 그립이 아주 좋아집니다. 전에 눈길에서 접지면 30센티로 타고 다녔지요.. 대신 속도는 더럽게 안나구 계단같은데 찍히면 펑크날 위험이 있으니 다운힐때는 바람을 다시 체워야지요.

결국은 타야와 지면의 마찰력이 바쿠를 졸리는 토크보다 낮아서 그런거지요.
그러니 헛바쿠 안돌게 하려면
1. 토크를 낮춘다.- 넘 낮은 기어비는 헛 바쿠를 유발함다.
2. 마찰력을 높인다 - 배울만큼 배운 우리는 마찰력 = 질량 x 마찰계수 임을 잘 알고 있죠
체중은 일정하지만 앞, 뒤 바쿠에 분배되는 건 라이더의 포지션에 따라 달라지죠.
마찰계수는 길바닥 상태, 타야에 그립력에 따라 달라지구요.

결론
1. 내공을 쌓아서 적절한 기어비를 선택 접지력이 좋은 트래일을 따라 체중이동 잘해서 올라간다.
2. 돈 좀 써서 접지력 좋은 타야로 개비한다 ^^

1. 무게중심을 잘 따져야 한다.
=> 앉아서 탈때는 최대한 상체를 숙이고 핸들을 크랭크 방향으로 당깁니다.
서서 탈때는 엉덩이 위치가 안장 위에 있는 상태에서 페달링을 하세요.
2. 타이어 공기압을 적당하게 한다.
=> 산에서는 32~35psi, 도로에서는 40psi
3. 기어비를 잘 선택한다.
=> 너무 가볍거나 너무 무거운 기어비를 사용할 때 슬립현상 발생.
4. 슬릭의 원인중 타이어로 인해서 발생하는 것은 20~30%도 안될겁니다.
로드타이어로도 가파른 오르막 올라갈 수 있고..
또 굵은 타이어 장착했다고 해서 슬릭이 안나는 것도 아닙니다.
5. 마지막으로 초보자의 경우 업힐시 상체가 딱딱하게 고정되는 분이 많은데요...
어깨의 힘을 빼서 자연스럽게 롤링을 시켜줘야 합니다.