음.. 눈썰미라.. 일단 브렌드 그리구 좀더 자전거에 관심이 많은 친구라면 모댈까지 외우고 다니죠 그러면 그모댈의 소비자가격과 또 그자전거를 딱보면 어떤 부품까지 알아 보는 분들도 왈바에만도 여러분 계십니다
그리구 싸이클은 바퀴가 얇죠 그것과 또 가볍죠 가벼움과 바퀴의 폭은 속도와 엄청난 관계가 있습니다
(그리구 당췌 용도가 도로에서 쏘지위한 자전거인지라)

주로 프레임과 포크의 등급으로 판단을..ㅎ.. 슥 지나가면 순간적으로 보이는건 그정도이기 땜시 -_-...
사이클이 MTB보다 빠른 이유라면 바퀴의 폭도 폭이려니와 크기의 차이겠습니다. 게다가 기어비도 다르죠.

지오메트리와 무게도

간단 합니다...
프램을 봤는데 좋은 프램이면 당근 그프램에 싸구려
부품 넣었을리는 없구여...
라이트스피드 프램에 데오레급으로 장착하시는 분은
없는걸루 알거덩여...
그리구 샥보면 한방에 아시는 분들도 많구여...
그리구 싸이클은 그냥 눈으로 봐도 프램이 가늘잔아여..
그리구 타이어가 커지게 되면 트랙션은 높아 지지만 속도는 줄어 듬니다..스피드 스케이트를 보면 날이 가늘지만 피겨스케이트는 두껍져...스피드 스케이트는 빠르지만 피겨처럼 점프나 쇼는 하기 힘들구여..같은 이치로
타이어가 가늘면 마찰 면은 줄어 들지만 작은 면에 많은 힘이 전달이 되기 때문에 스피드를 내기에는 좋지요...
그리구 코렉스는 좋긴한데 프로 코렉스면 몰라두
걍 코렉스는 별루 입니다...유사 산악이라구 생각 하심이 좋을 꺼에여...^^

자전거는 바람의 영향을 많이 받습니다.
이유인즉슨 사람처럼 땅을 밀어서 가는 게 아니라 바퀴를 굴려서 가는 것이기 때문입니다
공기저항을 줄이기 위해서 사이클이 빠른 거구요
104키로면 ㅡㅡ 만만치 않네요 작은 턱에 치여도 충격이 크겠는데요?