디스크는 lx는 아직 없습니다. 기계식이냐 유압식이냐에 따라서 준비해야할것이 다릅니다. 어떤 종류를 쓰실건지 먼저 제시하여 주세요.

도시락 싸들고 말리겠습니다,, ^^ 그정도 바꾸시면 업글이 아니고 교환이나 마찬가지라고 생각되서요..
무게도 더 무거워지고요.. 허접한 주관입니다

기계식이 저렴한거죠? 그럼 기계식으로요... 음 시마노 세인트랑 LX랑 비슷하던데 가격이 성능은 어떤가요? 주로 도로 70% 산 30%입니다...

조금 더 알아보셔야 할듯 싶습니다. 세인트 그룹은 하드코어 다운힐 그룹입니다. 상당히 무겁고, 가격도 저렴하지 않습니다. 기계식 쓰실거면, 그냥 앞정도만 호기심 충족 차원으로..^^;;

도로를 주로 타신다면 그건 아마 업그레이드가 아니라 다운그레이드 같은데요.무게도 늘어나고 들어가는 비용또한 만만치 안습니다.제동력 차이가 제품에 따라다르긴 하지만 노면이 좋은 상태에선 별차이 못느낌니다. 굳은 날씨 상황에서의 라이딩 을 많이 하신다면 권장 해드리겠지만 그렇치 않다면 비추 입니다.신형 시마노 같은 경우 레버 까지 일체로 바꾸셔야 하며 허브 바꾸고 나중엔 또 림까지 바꾸고 싶은 충동이 일수도 있습니다
허브에 신형시마노를 쓰신다면 드레일러 레버까지 활용 못하시게 되고.... 암튼 문제 있을거 같네요

림브레이크는 끽해봐야 림에 패드가 닿는것으로 끝나지만... <-우습죠 드라이버로 나사 조금 돌리면 정렬되니까...
디스크는 디스크에 패드가 칼을 갑니다!
당연히 세팅은 디스크가 27배는 더 힘듭니다...

ㅎㅎ27배는 과장이고 17배정도...

ㅋㅋㅋ