흐음...
산에서 다운힐 하는 동안 조금 느껴지더군요. 문제는 샥이 제꺼가 FOX F80X라서 좀 단단하다 싶게 조정하고 타보니 그렇다는 것이었고. 좀 무르게 조정해놓고 타는 경우는 아직 안해봐서...카본 핸들바의 탄성에 대해 정확히 이렇다....고 말씀드릴 수 없군요. 참고로 제 핸들바는 이스턴 몽키 라이트 라이저핸들바 입니다. 그럼 즐라 하세요! ^.~

탄성좋은 카본이라고 해서 휘청휘청 휘는게 아닙니다. 알류미늄으로 된 헨들바 쓰다가, 카본으로 바꾸시면 비포장 험로를 빠른 속도로 달리신다면 그 차이를 조금은 느낍니다. 손목에 오는 피로가 덜 하다고 할까요. 그렇게 크게 느끼실 정도는 아닐겁니다. 가볍고, 탄성이 좋고 충격흡수가 좋다는 것 뿐입니다.

초보시절.. 핸들바에 힘을 주어 타게 되는 경우 카본으로 바꾸고 감동(?) 먹었습니다. ㅎㅎ
이후 잔차 오랜시간 타게 되었을땐.. 대게 핸들에 대한 힘의 비중이 무척 약해지므로 큰 효과를 보긴 어렵긴 합니다만.. 그래도 장시간 라이딩에서 피로도에 효과가 탁월하긴 합니다. ^^;;

아직 카본핸들바는 안써봐서 잘 모르겟는데..
바이크에서도 적용되는지 모르겟지만.. 어쨋든 전 양궁할때에.. 알류미늄쓰다가 카본쓰니까 확실한 차이를 느꼇습니다 훨씬가볍고 잘나가는... 자전거에서도 큰차이를 느낄 수 있을지는 모르겟습니다만.. 전 알류미늄보다 낫다고 생각합니다.^^;

큰 차이는 없습니다.차라리 티타늄 바를 추천합니다

알미늄 핸들바를 쓰다가 카본으로 바꾼 경우는 느낌이 미미하지만 거꾸로 카본핸들바를 쓰다가 알미늄으로 바꾸면 확실한 느낌이 온다는 이야기를 많이들 하시더군요

자갈 밭이나 임도 다운힐시 진동이 좀 덜 느껴지던데요...

아~ 잔차는 넘 어려워요 ㅡㅡ;
샥을 기본적으로는 체중에 맞춰서 압을 조절하던데...
타보니 그런것만도 아니더라구요.
지금 차체 탄성도 및 휨강도, 핸들바의 탄성도 및 타이어 튜브의 압 등을 고려하여 샥의 적정압을 맞추고 있는 중입니다. 단순한게 카본 핸들바만 맞춘다고 바로 효과가 나는건 아니더군요. 심지어는 세밀하게 다지면 라이딩 스타일과 시트포스트 높이 스탬의 길이 각도 등 수도 없이 많은 요소들의 직간접적인 영향을 다 계산하고 느기고 하면서 세팅해야 하는 관계로...

결론은...

단순히 핸들바의 탄성도만 따진다면 의미 없고 오래 타도 힘의 손실이 적고 피로도가 적으면서 쾌적한 라이딩을 위한 부단한 세팅의 노력만이 그 본래의 의미를 라이더에게 안겨준다고 생각합니다. 참고로 저는 하드테일입니다. 아직 차체를 카본으로 업글하기 전입니다.
ㅡㅡ;

::: 잘 못느낀다에 한표 느끼신다는 분들도 계시지만 저같은경우 둘다 쓰고있는데 타이어 공기압 서스펜션의 세팅에 가려져서 그힘을 느낄수가 없더군요 그만큼 진동흡수가 기계적인 수치상으로는 차이가나겠지만 실제몸소 느끼는부분은 여러상황에 따라서 틀려진다는겁니다.제잔차는 샥을 상당히 부드러운쪽으로 셋팅한경우인데(반대로 팔과 핸들바에 무리가지안케끔)그잔진동이란것이 타이어와 샥의 크나큰 흡수력에 감춰줘 버리죠 물론 타야압 이나 샥셋팅을 딱딱하게하면 상황은 틀려질수도있겠죠 결론은 그문제는 실로 미약하니 골치아푸게 생각하시지 마세요 하지만 카본 강추입니다 모든잔차의 완성도는 핸들바로부터~~~~~~~lp나ec70 ec90 이니 하는글자만 봐도 가슴이 두근두근~~ 그잔차의 격이 매우 올라가버리는 이상한힘이 작용하는군요 또한 뽀대도 나자나요 돈들인김에 제데로 함들이세요 그럼이만 저두 카본으로 업글하러 갑니다

pssjk907님 카본 업글하면 디카로 찍은거 함 올려주세요 ^^; 즐라 하시고요.

현재 Sync 마그네슘샥에 CT2 카본핸들바 사용하고있습니다.
물론 하드테일이고요

예전에 한번 바꿔서 달아볼 기회가 있었는데 제가 민감해서인지는 몰라도
차이가 있긴 있네요

좀더 스무스한 기분이랄까요?

개인적인 차는 분명이 있습니다. 저도 카본에 감동 먹어서 싯포스트도 바꾸려 하고 있습니다. 제 닉넴으로 리뷰란 읽어 보세요.