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풀서스 크로스컨트리

whiteboo2004.10.21 23:24조회 수 440댓글 7

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왜 nrs나 i drive 요즘 나오는 엘스워스 같은것들은..
다들 바빙이 없다고 하잖아요.. 제가 엔알에스에 눈독을 들였는데..
한번이라도 직접 타본적이 없으니 이거 어찌해야할지..
아이드라이브도 생각보단 꽤 좋다 그러네요
제가 첨엔 하드테일 타다 그다음엔 풀샥을 탔는데 둘다 나름대로 장단점이 있는데 풀샥의 자유로운 그 활용도가
좀더 메리트가 있는거 같더라고요..(아무래도 하드테일보다도 더 과격한 주행도 할수있고.. 서스가 지면을 훑어내리는 느낌도 좋고) 그래서 엔알에스나 아이드라이브 같은거 구해서 타면 될까 싶었는데..
리뷰를 보니 그런 풀서스 크로스컨트리는 뒷샥에 대한 기대를 하지 말라하더라구요..
도대체 어느정도길래 기대하지말란건지.-.- 혹시 그냥 무게만 무거운 하드테일?(뒷바퀴가 조금 말랑말랑한정도?)
로 생각하면 되는건가요?? 차라리 다른 풀샥을 타는게 더 나을까요?(바빙억제안되는거)


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댓글 7
  • 위에 덧붙이신 내용이 어느정도 맞는것 같습니다. 저도 풀샥을 타는데, 풀샥도 메이커?, 방식?에 따라서 차이가
    많은것 같더라구요..위의 모델들은 평지에서 즉, 노면이 고른곳에서는 하드텔같이 딱딱하고 큰 충격에만 잘 반응했던
    기억입니다.. nrs <--- 동네 어르신거 타봤는데여 딱딱하데여.. 오로지 제 견해임돠!!
  • 2004.10.22 00:11 댓글추천 0비추천 0
    풀서스 바이크가 다 그렇듯이 NRS는 뒷샥세팅하기에 따라서 승차감이 완전히 달라집니다.
    승차감과 바빙이라는 두마리의 토끼를 잡으려면 자신의 체중에 맞게 에어 압력을 맞춰줘야 합니다.
    잘 맞추면 바빙도 없고 승차감이 매우 좋아집니다.

    nrs가 많이 팔리는건 단지 가격이 싸서 그런게 아닙니다.

  • whiteboo글쓴이
    2004.10.22 00:16 댓글추천 0비추천 0
    그런데 엔알에스는 체중에따라 셋팅을 맞추는게 아니고 자이언트에서 리어샥의 정해진 매뉴얼을 정하지 않았나요??
    리뷰란에서 보니 그랬고.. 풀샥의 승차감같은건 기대하지 않는게 좋다 그러던데..
  • nrs의 경우 메뉴얼상 세그가 "0"으로 되어 있습니다. 해서 바빙이 적지요. 따라서 좋은 승차감은 기대할 수 없구요. 에어를 조금 빼고 타보시면, 확연히 달라진 느낌을 얻을 수 있습니다. i-drive는 느낌이 상당히 좋습니다. 스페셜라이즈드의 스텀점퍼 fsr도 좋은 승차감을 제공 합니다. 세가지 모델다 3.5~4인치의 트레벌 입니다.
    ^^*)
  • whiteboo글쓴이
    2004.10.22 00:38 댓글추천 0비추천 0
    그렇다면.. 아이 드라이브는 바빙억제기능도 제공한다는전제죠? 그럼 엔알에스보단 아이드라이브가 낫겠네..-.-;;??
    풀샥을 좀 타긴했는데.. 리어샥있고 없고 차이가 너무 크더군요 하지만 업힐할때의 그 답답한 느낌은 정말..-.-;;
  • 그냥 개인적인 생각이지만, XC용 풀샥의 뒷샥은 지속적인 페달링을 위해서 달려있다고 생각됩니다. 흔히 샥이라고 하면 연상되는, 쿵~하고 충격받았을 때 먹어주는 역할 보다는, 오프로드에서 꾸준히 페달을 밟을 수 있도록 도움을 주기 위한 것이 아닐까요.
  • 락킹을 하기전에는 바빙없다는건 거짓말이더군요. 바빙없는풀샥은 없습니다. NRS가 바빙없으려면 공기압을 이빠이 올려야 되는것 같습니다. 그럼 거의 하드테일이지요...락을 걸어도 샥이 조금씩은 논다니까...에어압과 승차감은 정확히 반비례 하는것 같습니다.
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