인터넷 검색을 하다가 우연히 재미있는 크랭크를 보았습니다.
과헉적으로 그럴 듯 한 이론이라서 실제로 사용한 경험이 있으신지 궁금합니다.
사이트: http://bbnbike.com/goodshow.php?kind=01
자전거 페달링을 할 때 WING의 CRANK 길이가 점점 길어져서 힘을 최대로 내는 구간(1시반에서 2시 사이)에서 CRANK 길이가 가장 길어지게 하여 힘과 스피드를 증가하게 하였다. 따라서 약 15%의 힘과 속도를 증가시킬 수 있으며 그림에서 보는 바와 같이 10시반 방향에서 부터 기존의 CRANK 길이보다 점점 길어져서 마침내 1시반 방향에 도달하게 되면 최대로 CRANK가 길어지며 최대의 힘을 내게 되고 약 4시 경이 되면 기존의 CRANK 길이와 같아지게 된다. 왼쪽아래 그림에 있는 초승달같은 면적이 기존의 자전거 보다 파워가 증가하는 부분이 된다. 회전되는 원의 모양은 기존자전거가 그리는 원의 궤적과 다름없으며 다만 기존자전거 BB중심보다 앞방향으로 원의 중심이 10mm 이동되어 회전한다. 사용자가 원하는데 따라서 초승달의 1시반방향 부분을 2시든 3시든 맞추어 조립할 수 있다.
과헉적으로 그럴 듯 한 이론이라서 실제로 사용한 경험이 있으신지 궁금합니다.
사이트: http://bbnbike.com/goodshow.php?kind=01
자전거 페달링을 할 때 WING의 CRANK 길이가 점점 길어져서 힘을 최대로 내는 구간(1시반에서 2시 사이)에서 CRANK 길이가 가장 길어지게 하여 힘과 스피드를 증가하게 하였다. 따라서 약 15%의 힘과 속도를 증가시킬 수 있으며 그림에서 보는 바와 같이 10시반 방향에서 부터 기존의 CRANK 길이보다 점점 길어져서 마침내 1시반 방향에 도달하게 되면 최대로 CRANK가 길어지며 최대의 힘을 내게 되고 약 4시 경이 되면 기존의 CRANK 길이와 같아지게 된다. 왼쪽아래 그림에 있는 초승달같은 면적이 기존의 자전거 보다 파워가 증가하는 부분이 된다. 회전되는 원의 모양은 기존자전거가 그리는 원의 궤적과 다름없으며 다만 기존자전거 BB중심보다 앞방향으로 원의 중심이 10mm 이동되어 회전한다. 사용자가 원하는데 따라서 초승달의 1시반방향 부분을 2시든 3시든 맞추어 조립할 수 있다.
손님
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