새그(SAG)라는것은 자전거에 여하한의 충격 없이 순수히 라이더가 자전거에 올라탔을때 포크가 라이더의 몸무게에 의해 눌리는 양(깊이)를 의미한다고 알고 있습니다.
자신의 새그의 깊이를 알기 위해서는 포크의 더스트씰 부터 로워크라운(크라운의 가장 끝단) 의 길이를 일단 측정한 후(A) 자신이 자전거에 올라탔을때 변화된 포크의 길이(B)를 빼면 된다고 합니다.
EX> 130mm -110mm = 20mm
그런데, 가장 좋은 새그의 기본적인 산출방식은 토탈 트레블 (130mm 라면 130mm) 곱하기 15-20% (XC의 경우) 혹은 25-30% (FR의 경우) 라고 합니다.
EX> 130mm * 0.25 = 32.5mm 로, 130mm 포크의 경우 가장 이상적인 새그는 32.5mm 부터 39mm 라는 것이겠지요.
그런데, 제가 직접 새그를 쟀을때, 20mm가 나왔다고 한다면, 이때는 제 샥의 프리로드가 강하게(딴딴하게?) 셋팅이 되어있다는 의미로 해석하면 맞는 것입니까?
그리고 만약 그렇다면 공기압을 조절하거나, 각종 매뉴얼을 통한 프리로드 조정 방법에 의해 적당한 새그값이 나오도록 맞춰주면 [FM적인] 셋팅이 되는 것입니까?
이점이 궁금합니다.
PS
제가 이해한 기본적인 지식은 마조찌사의 유져 메뉴얼에 나와있는 설명을 기본으로 한 것입니다.
자신의 새그의 깊이를 알기 위해서는 포크의 더스트씰 부터 로워크라운(크라운의 가장 끝단) 의 길이를 일단 측정한 후(A) 자신이 자전거에 올라탔을때 변화된 포크의 길이(B)를 빼면 된다고 합니다.
EX> 130mm -110mm = 20mm
그런데, 가장 좋은 새그의 기본적인 산출방식은 토탈 트레블 (130mm 라면 130mm) 곱하기 15-20% (XC의 경우) 혹은 25-30% (FR의 경우) 라고 합니다.
EX> 130mm * 0.25 = 32.5mm 로, 130mm 포크의 경우 가장 이상적인 새그는 32.5mm 부터 39mm 라는 것이겠지요.
그런데, 제가 직접 새그를 쟀을때, 20mm가 나왔다고 한다면, 이때는 제 샥의 프리로드가 강하게(딴딴하게?) 셋팅이 되어있다는 의미로 해석하면 맞는 것입니까?
그리고 만약 그렇다면 공기압을 조절하거나, 각종 매뉴얼을 통한 프리로드 조정 방법에 의해 적당한 새그값이 나오도록 맞춰주면 [FM적인] 셋팅이 되는 것입니까?
이점이 궁금합니다.
PS
제가 이해한 기본적인 지식은 마조찌사의 유져 메뉴얼에 나와있는 설명을 기본으로 한 것입니다.
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