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집에 있는 05년도 타사자라에 대한 질문..

웅이2005.02.03 19:12조회 수 421댓글 1

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음..
질문이 있어서요..

1.타사자라의 앞샥이.락 장치 있는 엑셀 엘리트 인데요.
  (Manitou Axel Elite w/TPC Lock-Out | 100mm travel)
  이샥을 위에서 타고 꾸욱 꾸욱 눌러 주면..슉슉슉슉 소리가 나는데...
  에어도 아닌게 왜 소리가 나는지?.....
  왜 그건 거줘?  혹시 불량인가요..ㅜ.,ㅜ

2. 타사자라의 락 장치를 보면 돌릴수 있게 되어서 마지막에 잠기는 방식인데..
   완전히 잠기는 거랑 완전히 풀리는 거랑 의 사이 부분에서 샥의 강약이 조절 되나요?
    리바운드 조절은 아래 있는데....
    감이 안오네요..

그럼 추운날 감기 조심 하시고 즐라 하세요~~


웅이
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댓글 1
  • Angler
    2005.2.3 19:53 댓글추천 0비추천 0
    아래에도 올린 리플인데...

    오일댐핑방식의 샥에서 나는 정상적인 소리로 알고 있습니다.

    오일댐핑방식 이야기는 http://www.4wd.co.kr에서 퍼왔습니다.

    쇽은 원통형 실린더형태의 몸체 속에 피스톤이 상하로 운동하는 구조를 지녔다. 실린더 형태의 쇽 몸체 속에는 오일이 봉입되어 있고 피스톤이 상하운동을 할 때 실린더에 차있는 오일이 실린더 속을 왕복으로 움직이는 피스톤에 조그만 구멍들을 통해 밀려들어오고 나오게 되어 있다.

    오일 량에 비해 이를 통과해야하는 구멍이 작은 만큼 실린더와 피스톤을 오고가는 오일순환이 원활하지 않고 그만큼 더딘 오일 순환에 의한 압력으로 피스톤의 상하 왕복운동의 움직임을 더디게 해주어 댐핑(Damping)력을 갖는다. 쉽게 비유를 한다면 주사기와 비슷한 원리다.

    쇽은 작동특성에 따라 단동식과 복동식이 있고 실린더내 오일과 공기를 봉입한 오일 타입과 질소, 오일 혼합 봉입을 한 개스 타입이 있다. 단동식은 쇽의 접힐 때의 댐핑력만을 가지고 있고 복동식은 접힐 때와 펴질 때 모두 댐핑작용을 해준다. 오일 쇽은 댐핑의 정도가 대개 부드러운 편이고 개스쇽은 다소 단단한 댐핑력을 지닌 경우가 많다.

    이런 원리를 가진 쇽은 주행시 승차자에게 안정감을 좌우하는 절대요소 중에 하나로서 스프링에 비해 쇽이 무르면 차가 피칭과 롤링등으로 무척 출렁거리게 되고 스프링에 비해 쇽이 단단하다면 튀는 듯한, 딱딱한 승차감을 주게 된다.

    만약에 쇽이라는 댐핑 장치가 하나라도 탈거된 상태라면 자동차는 정상적으로 달릴 수 없으며 빠른 속도의 코너링등은 엄두도 낼 수 없는 중요 서스펜션 장치다.
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