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트루스와 블러의 각각의 장단점이 무엇인가요?

endolpin2005.02.23 16:06조회 수 783댓글 15

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비슷한 거같은데 차이점이 뭘까요?

똑같이 새거로 했을때 트루스가 100만원 정도 싸다면 어느걸 선택하는게 나을까요?


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댓글 15
  • 둘다 바빙이 적다고 합니다. 그리고 블러의 경우에는 vpp시스템으로 바빙을 제어 한다고 합니다.
  • 둘다 아주 아주 비싸다...ㅎㅎㅎ
  • 이 정도급에서는 프레임 지오메트리가 자신에게 맞는 제품을 선택해야 하지 않을까요? 어차피 둘다 성능은 이미
    검증받은 훌륭한 프레임 이니까요. 차이라면 트루스는 좀더 크로스컨트리에, 블러는 올마운틴에 가까운듯 합니다.
    저라면 100만원 싼 트루스.^^
  • 참 행복한 고민이네요..^.^...
  • 트루스가 100만원 싸다구요????
  • 자세한 가격정책은 잘 모르지만, 사견으로 몇자 적어본다면,,
    블러 아노다이징 도금의 경우 ODcamp 가격 : 370만, 보통 판매가가 80% 이니 296만원정도..
    트루스 의 경우 VixKorea 가격 : 332만, 빅스의 경우 실 판매가는 90% 정도이니 298.8만원..
    막상 계산해보니 별 차이가 없네요..

    이런글 올려도 되려나.. 예전에 블러와 트루스 사이에서 오랫동안 고민했던 터라.. ^^;;

    선의의 딴지가 있을 시 곧바로 삭제하겠습니다..
  • 엘쒀스의 ICT(Instant Center Tracking) 기술이 바빙을 제어한다는 말은 맞지 않는다고 생각합니다.
    풀샥의 프레임들은 리어샥을 잠구지 않는 이상, 혹은 에어(에어샥일경우)를 빵빵하게 채워넣지 않는 이상 분명히 바빙이 존재합니다.
    ICT 의 경우, 페달링시 생기는 바빙이 힘의 손실로 버려지는 것이 아니라 오히려 그 바빙을 추진력으로써 사용할 수 있게끔 한 기술입니다.
    물론, 이론은 이러하지만 이 기술을 실 상황에 접목시키기 위해선 리어샥(보통 에어샥..)의 새그 세팅이 상당히 중요하다고 생각됩니다. 첨에 트루스 조립하고서 새그를 5~10% 에서 많게는 50% 까지 세팅하고서 타봤는데..
    도로에선 10~15% 정도가 적절하고 산에서는 20~25% 정도가 적절하다는 결론을 얻었습니다.
    이 역시 사견이니 선의의 딴지는 환영합니다. ^^
  • endolpin글쓴이
    2005.2.23 18:28 댓글추천 0비추천 0
    자세한 설명 고맙습니다.. 근데 어려워서 이해하기는 힘드네요...ㅜ.ㅜ
  • X
    2005.2.23 19:07 댓글추천 0비추천 0
    키가 몇이세요? xc 라면 당근 트루스에 한표 !!! 블러는 트루스 보다 좀 푹신한 느낌이 들죠.
  • endolpin글쓴이
    2005.2.23 19:22 댓글추천 0비추천 0
    179.7센티입니당....
  • 저의 동호인호에 둘다 있는데 따라가면서 보니 엘쓰는 약1인친정도의 바빙이 발생합니다...하지만 블러는 거의 없습니다.. 둘다 타보신분들의 말씀은 블러가 조금더 느낌은 좋다가 하시더군요.. 요즘 엘쓰의 가격이 하락되어 둘다 가격은 비슷할꺼가 생각됩니다 . 무게는 엘쓰가 약300그럄정도 가볍더군요..엘쓰2.5정도 블러가2.8정도 나갑니다..하지만 저라면 엘쓰에 한표를 ...프렘의 완성도에서 엘쓰에 점수를 더주고 싶구뇨... 좀 오버해서 평가를 해봤습니다..^^
  • 장점: 뽀대난다
    단점: 비싸다
    ㅡㅡ;;;;
  • 블러는 바빙이 없다에 한표입니다.
    실력이 초보로서 싱글탈경우에 좀더 안정성을 위주로해서 블러를 타고있습니다.
    속도쪽으론 엘쓰가 더나을려나 모르겟네요
  • ㅎㅎㅎㅎ키가 저랑 똑같군요... ㅎㅎㅎㅎ 엘써쓰 타는데... 속도 별로 안납니다.. 제가 엔진이 허접이라서요.
    바빙? 뭐 그깟거 뭐 대충 걍~! 아무튼 트루쓰 좋은 자전거라 생각합니다.
  • 뽀대는 투르스가 훨 나보이던데 블러가 산에선 한수위 아닐까요 올마울틴에 가까우면서 바빙도없고...
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