그건 레버가 일체형이고 분리형의 문제가 아니라 뒷변속기의 방식에 따라 달라지는겁니다. 뒷변속기가 정방향이냐 역방향이야에 따라 달라집니다. 저도 일체형 분리형 다써봤지만 실제 사용할떄는 큰차이 없습니다.나중에 그냥 분리되고 안되고의 차이라서 사용할떄 둘다 좋고나쁘고의 차이를 못느꼈습니다.일체형은 뭐 뿌서지면 다 바꿔야한다는데 그게 말처럼 잘안뿌서집니다^^

레버가 잘안내려갑니다 일체형이나 분리형이나 변속레버가 밑에서 받치고 있기떄문에 그볼트만 잘조여도 내려가는 일은 없습니다. 볼트로 적정선만 잘조여주면 라이딩도중에 풀리는 그런일은 없습니다.

그런 위에서 말씀드렸듯이 그건 뒷변속기의 방식에 따라 클려집니다.

구형xt일체형은 그전방식과 같습니다 .신형은 브레이크랑 변속이 하나로 되어서 브레이크 감은 그다지 좋은편은 아니지만 신형일체형과 구형일체형은 저마다 장단점이 있어서 주위에나 샾에 들르셔서 장착된 자전거를 한번타보시고 편한걸로 사세요

레버를 내렸을때 뒤변속기가 정방향은 다운, 역방향은 업 됩니다.
분리형은 브레이크계통만을 따로 업그레이드 할때 편리합니다.

민이님께서 궁금 한 것은...
'브레이크 잡다 레버를 아래로 눌러서 원하지 않는 변속이 되는 경우가 있느냐' 하는 것 인가 보군요.

레버를 아래로 누르거나 위로 당기면 변속이 되는데, 브레이크 잡는것 과는 힘의 방향이 다르기 때문에 원하지 않는 변속이 되는 경우는 없다고 보면 됩니다. 이미 이런 방식은 로드바이크에서도 써왔던 것 입니다.

취향에 따라 선택하면 됩니다.
향후 브레이크를 바꿀 분은 선택하면 안되겠습니다. 이건 모든 일체형에 해당되는 말이겠습니다만...

제가 잠깐 써보기로는 산에서 쓰기보단 도로에서 쓰기가 더 편할거 같았습니다. 그리고 한번 굴렀다가하면 쉽게 부러질거같이 보여서요 ㅡㅡ;;

제가 일체형 쓰고 있는데요 심하게 넘어진적이 없어 잘 부셔지거나
그런건 모르겠고요 하여간 브레킹할때 원치않는 기아변속은 되지 않습니다
브레크 잡는 방향과 변속방향이 틀리기 때문에요 글구 어느정도 힘이 들어가야
변속이 되걸랑요...