가장 큰 차이는 8단과 9단의 차이입니다. 그리구 알리비오까지 유사산악으루.. 데오레부터 대부분 산악입문이라고 대부분 인식되어있습니다. 나중에 중고 판매시 데오레보다 알리비오가 마는 손해를 보실겁니다.
그외에 몇몇 부속으루 인해 큰 성능의 차이는 없으리라 생각됩니다. 전체적인 셋팅과 라이딩 스타일에서 마는 차이를 느끼시리라 생각됩니다.

8/9단차이라고 보면됩니다.

제가 알리비오 쓰는데 아웃케이싱/케이블 정비 자주해주면
XTR 안부럽습니다^^;(변속이 칼~)

8/9단 차이일뿐..
저는 아세라인데요. 톱니모자라서 좌절한적은 없습니다.
그리고 시마노 유럽홈피에서 소개하는 등급에 따르면 아세라(알투스던가..)부터 산악입문용으로 분류합니다. 우리나라 시장은 뭔가 왜곡되어있습니다.
즐기기 위함이시라면 8단으로도 충분하다 생각됩니다. 업글할때 추가비용이 든다고 하는데요.. 제가 생각하기에는 그런것 같지도 않습니다. 어차피 업글할때는 최소 xt급으로 가는 분위기니.. 데오레->xt나 알라비오->xt나 같지않나요. -_-a

입문단계라면 차이를 못느낄겁니다. 그걸 느끼실 정도면 이미 고숩니다. bekseju님 말씀처럼 시마노에서 아세라부터 산악용이라고 주장하고 있습니다. 그러니 내구성도 주장하는 정도는 뒷받침될거라구 보구요... 알리비오/아세라급도 싼 값에 즐겨보려는 수요층이 있기 때문에 중고로 내다 팔때도 그렇게 손해를 보지는 않을거라고 생각합니다. 데오레의 이점은 부품업글에 소요되는 비용이 알리비오/아세라에 비해 적게든다는 건데... 차체를 통째로 팔고 업그레이드 하면되니까 별 문제는 없다고 봅니다.

제가 듣기로 별차이 없다고 합니다...^^

역시 엔진과 기술력이..훠얼씬 중요합니다...^^

"알리비오/아세라급도 싼 값에 즐겨보려는 수요층" 에서 대략 좌절....ㅜㅜ
알리비오 유저거든요.

lunar707님 '상대적으로' 싼 값이라는 의미입니다.(아시죠? -_-;;) 좌절감을 드렸다면 죄송합니다.

우리 동호회 짱은 아세라 탑니다. 업힐에서 아무도 못따라 갑니다. --;