1.드라이브 트레인이 고급이면 고급일수록 빠른변속에 잘 견뎌주고 반응이 조금 빠릅니다..케이블등 트러블이 없을경우 빠른변속도 상관없습니다만...너무 빠른 변속은 변속트러블과 체인트러블로 이어질수 있으니 주의하시기 바립니다^^..
2.뒤쪽기어와 앞쪽 기어는 같은폭안에 들어있습니다..즉 같은폭안에 뒤쪽은 아홉개 앞쪽은 3개입니다..당연히 변속거리가 촘촘한쪽이 짧고 널널한쪽이 길죠....실험해보세요..뒷기어를 앞기어변속하듯히 누르면 한번에 3단변속이 됩니다..앞기어 한단이 뒷기어 3단과 맞먹는단 얘기죠..그러니 전혀 문제 없습니다..^^단..깊게눌러도 잘 안올라가질경우 세팅을 해주셔야 합니다..^^
3.케이블브레이크의 경우 케이블 저항때문입니다..아무래도 케이블과 하우징이 닿는부분이 많을수록 저항이 커져 뻑뻑하죠..앞브렉은 불과 15센치정도이니 세팅이 좋을경우 당연히 가벼운것이고 뒷브렉은 아주 세팅을 잘한경우라도 하우징길이의 한계때문에 약간은 뻑뻑한 감이 있습니다..하지만 고급하우징과 케이블오일을 이용해 세팅해주신다면 차이는 거의 없어집니다..^^다만 레버가 들어가는 거리가 다른경우라면 레버와 케이블이 연결되는 부분의 다이얼을 돌려 브레이크 케이블을 조정해 주셔야 합니다..^^