늘어난 만큼 굴러가는 길이가 늘어나죠..

암의 길이가 늘어난 만큼 페달질 할때 더 많이 굴러 가게 되죠.. 그만큼 무릎도 더 펴지게 되구요

전 175 .,. 친구는 170을 타는데 저 같은 경우 175 타다가 170 타면 좀 답답하다는 느낌이 들더군요..

기회가 된다면 한번 타 보세요.. 암의 길이는 잔차 타는 스타일에 연관된다는 이야기를 들은적이 있어서^^

라이더의 키와 기럭지의 길이에 따라 크랭크암 길이를 선택하는것이 정석입니다만...
라이더의 페달링 취향과도 관련이 있습니다. 암의 길이가 길면 파워페달링에 유리하고, 반대로 암의 길이가 짧으면 페달링 회전수를 높힐수 있습니다.

그 5mm 차이를 크게 느끼시는 분들이 계신가요? 싯포스트 5mm조정한 차이와 비슷할것 같은 느낌일것 같네요^^;;

암의 길이차는 5mm지만...상사점과 하사점간의 차이는 1cm죠...무시못할 수치 입니다.

엔진도 피스톤의 스트로크가 길면 토크가 세지죠.. 고로 크랭크암의 길이가 길면 스트로크가 길어지기 때문에 업힐에서 유리합니다. 대신 더 큰 회전반경을 이루니까 고회전은 어렵겠죠.