로터 구멍이 좀 크면 발열성이 좋아서 장시간 다운시 제동력이 좀 더 좋아지지 않을까요?

... 뭐 각자 자기 회사의 기술력으로 가장 좋은 형태를 찿은거같은데... 뭐가 좋은지는 모르겠네요... ㅎㅎ

발열도 그렇지만, 패드에서 갈려나온 이물질을 빠르게 배출하려는 기능도 포함될거라 봅니다. 구멍이 많고 크고를 떠나 얼마나 잘 배치하냐가 더 중요할 것 같네요.

헤이즈 경우 구멍이 많아서 패드가 닿는 접촉부위가 빨리 마모 되었던 경험이 있습니다.
구멍의 가운데 부분만 빨리 마모됩니다.
참고 하세요.

큰구멍로터,웨이브로터... 패드 잘 닳습니다. ^^

접촉면적이 많은 쪽이 제동력이 좋겠지요. 구멍은 발열, 무게 측면에서 뚫은 것으로 봐야할 것 같습니다.

구멍때문에 제동력이 좋아진다면 자동차 디스크는 구멍이 있어야 될텐데....
왜 없을까요??

당근 접지 면적이 많아지면 마찰계수가 많아져서 좋아지겠지요....

kdblaw님이 말씀하신데로....
구멍은 발열과 무게 때문입니다.....

이론적으로 볼때...
제동력을 원하신다면 구멍이 작은 시마노를...
무게와 발열을 생각하신다면 헤이즈가 좋을듯....

그러나 각 회사마다 자기만의 기술이 있습니다....

결론은......

선택에 기준은 소비자에게 있다는 거죠^^

마구라 마르타는 아예 구멍이 없습니다. 그러나 브렉성능은 최상급이죠^^