둘다 좋은찹니다.프램이 9.8은 카본 8500은 알미늄 도로주행에서는 아마
최 강자라해도 별 무리없을겁니다 .05년식대로라면 8500이 약간 비싸고요
풀 xtr .순간돌파능력과 쭉쭉 치고나가는 유연성과 힘은 가히 하드테일의 진수지요..

9.8이 더비싸지 않나요? 프레임가격만해도 9.8이 8500배정도인데....9.8타셨는분꼐 들었는데 힘전달과 힘에 대한 반응속도...산에서 다운힐시에 느낌등 9.8을 강추 하셨습니다. 저라면 돈이 있다면 9.8로 하겠습니다. 참고로 9.8은 카본입니다.

9.8이 훨씬 비싸죠.......... ...................

위 두분 좀 착오가있는데....
05년 완성차로는 8500이 판매가 576만원이고 9.8이 531만원 입니다.
지금 05년제품들이 사이트에서 거의사라지고있는데 바이크랜드 에 두 잔차가 남아 있군요.
참조하시면되고요.. 질문하신분이 05년식을 물으셔서 정확히 답변드린겁니다.

트8500 프렘으로는 웬만한 부품으로는 그가격이 안나올텐데요.. 하이엔드로 중무장했다면 모를까요... 질문 하신 분이 프렘교환을 물으신거 같은데.. 9.8은 하드테일 드림카중에 하나죠.. 저렴하게 구할 기회가 있으시다면 당근 9.8입니다

트랙 하드테일의 최상급 모델은 9.8이죠, 트랙의 기술이 가장 집약된 제품입니다.

YOUNG1님 잘못 알고 계시는군요.
바이크랜드에서 판매중인 8500과 9.8을 비교해보면
8500은 부품들도 풀 XTR디스크에 샥도 테라로직이고
9.8은 XT림브렉 사양에 샥도 테라로직보다 저렴한 시드샥입니다.
부품가격만 해도 백만원 이상 차이납니다.
둘다 똑같은 부품으로 조립하면 9.8이 훨씬 비싸고 당연히 9.8 프레임이 8500보다 더 비쌉니다.

YOUNG1님 스펙은 안보시고 가격만 보시고 리플 다셨네요. 8500은 풀 XTR에 유압디스크에 폭스 테라로직 이고, 9.8은 풀 XT,림 브레이크, 시드팀인데요. 스펙만 보아도 9.8이 훨 비싼데요??

헉 언제 리플 다셨죠 ㅡㅡㅋ

당근 아시는분들은 다아시는 군요 9.8이 더줗은 프램입니다.

완차사양을 보면 8500이 9.8 보다 한단계 위입니다.
그러나 프레임만을 보면 9.8이 8500보다 훨씬 비싸죠..

카본은 카본의 특성이있고 알미늄은 알미늄의 특성이 있다고 생각합니다.
어느것이 좋다 라는것은 개인의 선호도에 따라서 틀리니까 비교하긴 힘들것같고,
다만 '비싼것이 대부분 좋다'라는 등식이라면 9.8쪽이 좋습니다.


* ELITE 9.8(엘리트 9.8)
소비자가 : 590만원(당근 판매가하고는 차이 날수 있습니다.)
포크 락샥시드팀 80mm
크랭크 시마노 XT
뒷변속기 시마노 XT
카세트 시마노 XT
휠셋 본트래거 레이스 라이트 DISC TL
타이어 본트래거 수퍼 X
브레이크 시마노 XT레버 아비드 SD5
핸들바 본트래거 레이스 X 라이트 카본
싯포스트 본트래거 레이스 X 라이트 카본
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* 8500
소비자가 : 640만원
포크 폭스 F80 X DISC
크랭크 시마노 XTR
뒷변속기 시마노 XTR
카세트 시마노 XTR
휠셋 본트래거 레이스 라이트 DISC
타이어 본트래거 ACX
브레이크 시마노 XTR 디스크
핸들바 본트래거 레이스 X 라이트 카본
싯포스트 본트래거 레이스 X 라이트 카본
특징 페달 미포함