1. 각도가 높은 경사를 올라가기 위해 만든 촘촘한 기어입니다.
2. 그렇기 때문에 촘촘한 기어는 속도와는 관계가 없습니다.
3. 다만, 27단 자전거는 전문 산악용(또는 준 산악용의 엔트리 모델)인 경우가 많기 때문에 차체의 전체적인 설계 밸런스가 좋고, 고급 부품의 사용으로 구동 계열의 물리적 마찰이 적으며, 중~고급대 부품의 사용으로 인해 전체 중량이 가볍습니다. 따라서 속도 자체가 빠르다는 표현보다는 힘의 손실이 적어 보다 손쉽게 목표속도에 도달 가능하며 가속 후 속도의 유지시간도 길어집니다.
4. 아마 튜닝이 불가능할겁니다. 생활용 자전거(유사 산악자전거)와 전문 산악자전거는 부품 호환이 거의 불가능합니다.

단수가 높다고 속도빠른게 아니지요...
엠티비 신형 27단 보다...오래된 구형 싸이클이 속도면에서 훨 유리합니다.

몇단몇단하는건 별 의미가 없습니다..마치 예전에 자전거보면..이거 몇단짜리야..하는거랑 똑같은거죠..단수로 자전거를 구분하는게 아닌데 말입니다..^^;;속도는 체인링의 티수와 타이어..등으로 결정됩니다..물론..구동계열의 부드러움의 역할도 있죠...극단적으로 말해서..경륜싸이클의 싱글스피드 자전거가 가장빠르다고도 할수 있는거죠..