뒷디레일러는 바꾸실 필요 없고요, 거기서 추가로 체인도 바꿔 주시는게 좋습니다. 9단용은 폭이 좀더 좁거든요. 어쩌면 변속이 부드럽게 안된다던가 할 수도 있는데, 셋팅 잘 하면 얼추 쓸만하더군요. 저도 한때 그렇게 써본적이 있습니다.

아마도..풀리규격이 조금 차이가 있지않나 싶네요..체인이 내로우다보니...풀리도 약간 좁아지지 않았나 생각이 듭니다..7~8단변속기는 확실히 호환이 됩니다만..9단용은 따로 나오는걸봐서는..아마도..미세하게 차이가 있지 않을까 싶네요..물론..변속범위는 같으므로..사용해도 무방할듯 합니다...저도 9단에..8단변속기 사용했답니다..^^

8단과 9단은 가장 큰 차이는 기어비가 다른다는 것입니다. 쉽게 말씀드려서 체인링(크랭크셋부분)과 스프라켓(카셋트)의 톱니수의 조합이 달라집니다. 엔진의 조건이 같다면 클라임에서 체인링의 조건이 같다면 8단보다 9단이 휠씬 유리합니다. 완만한 내리막의 경우 같은 원리로 9단이 유리합니다. 헛바퀴가 덜 하겠죠..
암의 길이는 크랭크셋의 문제이므로 8단, 9단의 문제와는 상관없습니다.
시마노를 기준으로 본다면 8단은 알리비오급이며 9단은 데오레급부터 시작됩니다.
8단구동계에서 9단카세트와 변속레버 및 체인의 교체로 9단이 가능한 것으로 알고 있습니다.
참고되시길 바랍니다.