아뇨~
방향이 틀린만큼 차이가 있습니다
보통 정방향을 많이 쓰고있습니다~
처음이시면 정방향으로 하세요~~

취향입니다..하등의 문제가 없습니다..정방향이라고..어디 따로쓰는게 아닙니다..그냥..조작법이 다른것일 뿐입니다..

역방향은 드레일러 스프링이 정방향과 반대로 달려있는것입니다..그러니까..케이블 장력을 모두 제거했을때..정방향과는 달리..가장큰스프라켓쪽으로 움직이는겁니다..그러니까..변속기를 분해해둿을때..정방향은 찌그러져있고..역방향은 쭉~펴져있습니다..그래서..조작법에 차이가 생깁니다..변속할때..케이블을 당기면..변속기가 작동하는데.정방향은 당기면..큰체인링쪽으로 올라갑니다..역방향은..큰데서 작은쪽으로 이동하죠..각각의 장점은..정방향은..큰스프라켓에서..작은스프라켓으로의 변속기 상당히 빠릅니다..케이블의 힘을 빌리는게 아니고..변속기자체의 스프링을 이용해 변속하므로..손가락에 힘도 안들어가죠..변속레버는 위쪽에 달린 작은것을 당길때입니다...역방향은..작은스프라켓에서 큰쪽으로의 변속기 빠르다는겁니다..이또한..위쪽레버를 사용해서..변속기 스프링의 힘으로 변속하기때문입니다..빠르다기보단..손가락에 힘이 안들어가서..가볍다고 하는편이 더 정확하겠군요...즉..작은쪽에서 큰쪽으로 가는것을 편하게할것인가..큰쪽에서 작은쪽으로 오는걸 편하게할것인가의 문제입니다..

그리고..아랬쪽 레버는 한번에..3단변속의 기능이 있으므로..속도면에선..변속이 좀 우세하겠네요...^^힘은좀 들어가도 한번에..3단씩 바뀌므로...(위의 리플에서..속도가 빠르단표현은..다다다닥~이렇게 할수있다는 뜻입니다..^^)즉...XC쪽에선..저단으로의 변속이 신속해야하는경우가 많으므로..정방향...DH는 고단으로의 변속기 빨라야 하므로..역방향...그래서..예전 그런소문이 있었구요....